比亚迪L3 车身最新摘要
- 比亚迪L3车身_安全性_配置比亚迪从整车维度出发,自主研发了行业首个智电融合的智能化架构"璇玑"。璇玑架构形成了以大脑为核心,联动神经网络的完全体,实现了电动化与智能化的高效融合,让驾乘体验更安全、更高效、更个性;电动化包含三电系统、底盘系统及车身系统等系统级技术;智能化包含智能座舱、智能驾驶等智能化功能。同时比亚迪打造了行业首个双循环多模态AI——璇玑AI大模型,让整车智能可持续进化。 查看详情>>
- 比亚迪L3车身多元材料多点式混合一体成形工艺融合热气胀成形、半固态压铸成形和注塑成形三大工艺,可实现15%-30%的轻量化减重效果。该工艺可显著提升车身轻量化水平和安全性。例如,门环采用多元材料多点式混合一体成形技术后,预计将减重15%以上,在整车碰撞安全方面将提升5%以上的吸能效果,尤其对25%偏置碰贡献较大。此外,该工艺将钢、铝、镁、塑料等多种材料通过不同工艺一次性成型,进一步简化制造工序,能够显著提升制造精度,提高生产装配效率。 查看详情>>
- 比亚迪L3上市_安全性_车身据悉,金脉团队成员中有近80%为研发技术人员,覆盖车身、动力、安全、新能源与智能网联等多个领域,依托集团旗下多品牌芯片业务的先天优势,深谙车规芯片性能与应用,在嵌入式系统及软件集成能力上,在行业内拥有绝对领先的实力。 查看详情>>
- 比亚迪L3安全性_车身_续航里程王传福非常注重技术创新,他深知技术是推动企业发展的关键,在技术研发上,比亚迪累计投入了上千亿资金。正是因为20年的技术积累,才有了如今的“厚积厚发”。比亚迪已经累计申请专利超4.3万项,获得专利授权超2.9万项。平均每个工作日递交19项专利申请,获得15项专利授权,目前已经有成就的黑科技包括:刀片电池、e平台3.0、DM混动技术、CTB电池车身一体化技术、易四方、云辇等。不过,身为技术狂人的王传福还在不断扩充“技术鱼池”,从0到1,打造颠覆性技术。 查看详情>>
- 比亚迪L3车身拓普集团:线控制动产品量产在即,空悬系统工厂已落成公司是国内汽车NVH(减振降噪及舒适性控制)龙头,以NVH业务为基础,拓展车身轻量化、底盘系统、智能座舱部件、热管理系统、空气悬架系统和智能驾驶系统六大系列产品。 查看详情>>
- 比亚迪L3上市_车身采购芯片时,车企一般会关注芯片是否拥有准确市场定位、支持更大跨域平台以及能否帮助其节省开发时间、成本等。为此,今年4月黑芝麻智能在核心产品面再一次升级,推出“武当”C1200系列芯片,主打跨域计算,单颗芯片可满足自动驾驶、智能座舱、车身控制及其他计算功能,是业内首个智能汽车跨域计算芯片平台。从这可以看出,黑芝麻智能芯片最大卖点是单个芯片负载多种功能,赋能车企成本优势。 查看详情>>
- 比亚迪L3发动机_转向系统_车身以极狐品牌车型为例,其选择的是钢铝混合、上钢下铝的车身结构,在下车体采用多种形式的铝合金材料,实现轻量化的同时保证碰撞吸能和压力传递。而上车体则采用不同强度的钢材,在减小体积的同时实现了高强度、高安全的碰撞性能。 查看详情>>
- 比亚迪L3车身_引擎_雷达除了上文提及的诸多合作,事实上,王传福也曾提过比亚迪内部有开展自动驾驶研发,这一信息透露于比亚迪最初与百度接触并开展合作之时。不过,业内认为比亚迪并没有设置独立的自动驾驶团队和部门,分析认为,按照当时比亚迪的部门划分,第十五事业部负责车载电子、车身电子、安全电子三方面的研发和生产,如果有自动驾驶研发,大概率也由该部门负责。 查看详情>>
- 比亚迪L3续航里程_电机_车身其次看续航和电池安全方面,日常通勤可实现“一周充一次电”的续航标准就算及格啦!一台好车,重在造车工艺及安全配置,车身超高强度钢及高强度钢的比例越高,说明车身越结实耐用,可以极大的保障车子的碰撞安全,同时车子是否配备ESP车身稳定系统及安全气囊,电池、电机、电控安全性能是否能够远超国家法规要求,更是十分重要的。 查看详情>>
- 比亚迪L3外观_电机_车身其次看续航和电池安全方面,日常通勤可实现“一周充一次电”的续航标准就算及格啦!一台好车,重在造车工艺及安全配置,车身超高强度钢及高强度钢的比例越高,说明车身越结实耐用,可以极大的保障车子的碰撞安全,同时车子是否配备ESP车身稳定系统及安全气囊,电池、电机、电控安全性能是否能够远超国家法规要求,更是十分重要的。 查看详情>>
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