傲虎 四驱最新摘要
- 傲虎悬架_发动机_四驱对于大部分不太熟悉四驱车型驾驶的用户而言,傲虎旷野版配备的X-MODE系统就显得相当贴心了,它提供了[雪地(雪)/沙地(污垢)]和[积雪(深雪)/泥泞(泥地)]两种四驱模式,只需要根据实际路况选择对应的模式即可完美发挥这套四驱系统的通过性能,从而拓宽旅行的视野。 查看详情>>
- 傲虎四驱_扭矩大多数对汽车不太了解的朋友只觉得“全轮驱动”有利于越野,但实际上并非如此。除了少数特殊的全时四驱之外,实际上大多数“全时四驱”只是万金油。仅此而已,如果非要区分好坏的话,就只能根据大家“比较关注”的品质来推荐了。 查看详情>>
- 傲虎车窗_四驱_托底通过茂密的树林后,我们正式进入干涸的河道中,这里路况就更加复杂了,首先面临的就是要翻越大的土坡,傲虎的全时四驱在这里发挥了足够的优势,它可根据路面及行驶情况,自行为前后车轮分配理想的扭矩,相比传统越野的采用的分时四驱更智能也更省心,无论是非铺装路况还是湿滑路况,时时刻刻为驾乘人员提供保障。 查看详情>>
- 傲虎凸轮轴_四驱_安全性功能方面,这套四驱可以根据路面以及行驶状态对四个车轮的扭矩输出进行合理分配,随时保证车辆拥有足够的抓地力,而且在X-MODE的辅助下,我们不需要思考如何操控这套四驱,只需要根据路况选择对应的模式便可发挥出这套四驱系统最强大的越野性能,让我们时刻具备突破公路“封印”的信心。 查看详情>>
- 傲虎发动机_半轴_四驱即便是你没有“越野老炮”的经验,也无需担心,与四驱系统向匹配的X-MODE拥有标准、雪地/沙地、积雪/泥泞这三种模式,只需要根据路况去选择相对应的模式即可激发这套四驱系统最适宜的性能,助力我们走的更远,行得更稳。 查看详情>>
- 傲虎四驱_空间_升级在技术层面,左右对称全时四轮驱动系统与普通的四驱系统相比,由于它在结构上呈现右对称的布局形式,让整车的质量分布更加均匀,使车身在各种路况下都有着良好的稳定性。而且这套四驱系统还进行了智能化升级,可以根据路面及行驶状况对前后轴的扭矩在60:40至90:10之间自动分配,时刻保持最理想的驱动状态。 查看详情>>
- 傲虎变速箱_悬架_四驱同时,这套四驱系统的行车电脑可以根据路面以及行驶状态对扭矩进行合理分配,使接触地面的车轮在任何情况下都能拥有充足的抓地力,赋予傲虎出色的脱困能力。如果遇到更加恶劣的路况,也无需担心,这套四驱系统的最强辅助——X-MODE系统就会介入,它通过电控系统增大多片离合器的压紧力,额外为后轮增加25%的扭矩,实现类似于分时锁定的效果,从而进一步提升车辆的通过性与脱困能力。 查看详情>>
- 傲虎内饰_扭矩_四驱除水平对置发动机外,一直以来斯巴鲁引以为傲的就是左右对称全时四驱系统。区别于普通的四驱系统,左右对称的布局形式,让整车的质量分布更加均匀。这样的好处或者说驾驶乐趣在于,当经过颠簸起伏路面时,整车的姿态将会更加稳定,无论是操控质感还是驾驶信心,都能进一步提升。 查看详情>>
- 傲虎四驱_油耗_气囊第五:四驱系统:我们没有时间去体验越野能力,但是在爬山过程中这套四驱稳健有力,并且具备持久的爆发力,四条轮胎就好像粗壮有力的大象腿,在上坡辅助和陡坡缓降功能的辅助下,让爬坡和下坡的姿态从容平稳,但是动力分配能力基本可以忽略不计,所以在连续弯道上会和方向盘抢力量和轨迹,所以需要增加方向盘转幅来完成连续弯道或者U型弯,降低车身的敏捷性的同时,让削弱了水平对置发动机带来的喜悦感,充分告诉我们什么叫做鱼与熊掌不可兼得,也让它的整体操控性只能算是良好,而无法达到优秀水平。 查看详情>>
- 傲虎四驱_扭矩_车速2022年6月4日在长沙星辉斯巴鲁举办了主题为【斯巴鲁让远行有了新名字】活动。真正体验真四驱,品味购车真需求,尽在森林人、傲虎、XV现售车型悉数登场,为您打造越野之路,沉浸式体验斯巴鲁全系奥秘,展现水平对置发动机和全时四驱的魅力! 查看详情>>
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