凯美瑞 起步最新摘要
- 凯美瑞起步_安全系统_停车九代凯美瑞采用的丰田第五代智能电混系统相比上一代车型,技术和配置的提升很明显,比如升级为1千瓦时的三元锂电池以及更小型化、轻量化和功率提升的电机。具体到驾驶感受上,这台2.0L混合动力系统的九代凯美瑞在低速起步环节无限接近了新能源车纯电模式的起步,此时发动机没有参与动力输出,1千瓦时的电池可以供车辆行驶约500米。这样的好处就是发动机介入时车速已经进入到经济时速区间,发动机无需在最费油的阶段运行,混合动力节能的原理即在于此。官方信息显示,这台2.0L混合动力车型纯电有83千瓦功率,综合功率达到145千瓦,WLTC油耗只有百公里4.2L,这意味着一箱油跑出1100公里成为新手司机也能轻松现实的事实。相比增程式动力和其他混联驱动方式的新能源车,在综合能耗成本方面有明显降低,且其他方面的隐性风险和成本也有明显价值差异。 查看详情>>
- 凯美瑞起步_格栅_车身直接来看售价,第9代凯美瑞的售价区间为17.18万-20.68万,其中2.0HEV电混双擎版的售价为17.98万起。作为参考,2023款第8代凯美瑞的智能电混双擎版起步价为20.98万,新车将混动版的准入门槛降低了3万,相当于直降3万了,降低了入手难度。 查看详情>>
- 凯美瑞起步_油耗_安全系统全新第九代凯美瑞分为汽油版和电混双擎版本,起步售价为17.18万元,售价区间为17.18至20.68万元。双擎2.0L智能电混,油混同价,给你电车般的加速。同时购车享有三大额外限时权益,下定开始可获得500元/周等待基金,早定多得,2000元定金抵7000元车款等限时权益等你来拿。 查看详情>>
- 凯美瑞升级_起步_车门实际驾驶中,第九代凯美瑞的操控还是一如既往的给人以自然、舒适和高级感,起步加速都很平顺,加速时还有一点燃油车的质感和乐趣,过减震带时回弹紧凑不突兀,过滤掉颠簸的同时也保持了恰当的路感。就像一瓶老酒,醇香有味道,这是时间赋予的。 查看详情>>
- 凯美瑞动力_起步_油耗二.凯美瑞混动在起步和低速行驶时,主要依赖电机进行驱动。电机的扭矩输出可达270Nm,为车辆提供强劲的起步和加速动力,让驾驶者能够充分感受到动力的迅猛输出。当车速超过每小时20公里时,发动机会介入工作,与电机协同驱动车辆。此时,发动机不仅为车辆提供额外动力,还对蓄电池组进行充电,实现了能量的高效利用。 查看详情>>
- 凯美瑞起步_配置_升级值得一提的是,2.0L智能电混双擎的起步价仅为17.98万元,这一价格策略使得合资B级混动轿车首次踏入17万元这一亲民区间,为消费者带来了前所未有的购车体验。而2.0L混动顶配车型的价格更是锁定在20.68万元,凸显了品牌的价值升维与价格降维的诚意。 查看详情>>
- 凯美瑞起步_后排_外观全新第9代凯美瑞起步指导价17.18万,新增的2.0L双擎混动版本起步17.98万,如果从价格门槛来对比,相比老款车型其实是有一定的让步,毕竟此前2023款入门精英版车型价格门槛17.98万。当然放在今年国内汽车市场价格战的大背景之中,凯美瑞这样的小让利确实力度比较小,并没有参与到大幅度价格战的混战之中。 查看详情>>
- 凯美瑞起步_动力_配置首先来看价格定位,新一代2024款凯美瑞起步指导价17.18万,双擎混动版本起步17.98万。对比之下燃油版车型的指导价区间比较坚挺,和老款车型并没有拉开太大差距,在今年中国汽车市场价格战的大背景之中,凯美瑞并没有在价格上放水,这样做有利有弊,价格吸引力需要依靠后续的优惠来提供。 查看详情>>
- 凯美瑞内饰_最大扭矩_起步总结:抛开当下国内汽车市场现状来说,作为常年霸榜B级车销量榜单的车型,丰田第九代凯美瑞17.98万元的起步指导价多少还是具有一定诚意的,只不过放在眼下新能源与燃油车直面竞争的国内汽车市场,面对比亚迪汉、长安启源A07这样的“强敌”,想要取得更优异的成绩,还是要看终端诚意表现如何,毕竟汉DM-i荣耀版起售价仅为16.98万元。 查看详情>>
- 凯美瑞保值_起步_车标但现在的凯美瑞,为了应对价格战的冲击,从去年开始就已经降价,且降幅也在不断加大。根据最新的降价信息显示,凯美瑞部分车型在全国的最大降幅已经达到了4.2万元,最低起步价已经下探到了13.98万元。即便在大多数城市没有如此大的降幅,但在国内普遍降幅都超过了3万元,这是以前所不敢想的。 查看详情>>
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