宝马3系 顿挫最新摘要
- 宝马3系后排_顿挫_涡轮我的宝马是325I,184匹马力,百公里加速7.6S完全够用,虽然不是最猛,日常行驶的路段和超我的车少之又少。不过现在开久了还是觉得这7秒多的加速太慢了。新车低速顿挫是真明显,自己开车的都顶不住了,不过后面磨合好了加上脚法,使用OBD刷了舒适plus模式顿挫感好很多了。再说高速,高速简直稳如牛呀,第一次上高速的时候的有点吃惊到了,德系车果然牛逼。之前开的本田思域120都开始有点漂了。宝马3系一动不动的稳那种感觉简直不要太爽了。 查看详情>>
- 宝马3系内饰_顿挫这一代最大的问题在于:低速顿挫!!!我原以为车子嘛,变速箱嘛,就应该是这感觉。但是!我体验了朋友的新A4L,我才知道我错了。这一代的顿挫无法解决,不管你刷舒适plus,还是什么ECO模式,还是怎么弄,没法解决,反正我弄到现在也没根治。这个顿挫完全是随机的,有时候车子顺畅的不要不要的,有时候卡到你怀疑再这么下去变速箱会不会齿轮都给干碎了。特别是上海堵车啊,我不想说了,各位有空体会一下,这玩意语言表达略显苍白。我20年底提车,之后就是各种减配,虽说跟我没多大关系,但我觉得挺恶心的,但也挺幸运的,刚好赶在性价比应该算最高的时候入手的。最开始是价格太高,现在价格没咋变,那个减配倒是难受,所以我买的时候刚刚好。真的没有女生多看这车两眼,我在上海,不知道其他地方啥样,代步车一辆。在这里想装逼,我给的建议是最好保时捷以上。要么就是那种小跑,Z4,TT这种,妹子还会多看两眼。还有别试图通过改外观改的奇奇怪怪的去吸引妹子,跟鬼火少年一样,这种改装类似于你在大街上打个鼻环,染个绿色的爆炸头,还问过路的妹子你炫不炫酷。有闲钱了攒着,后面弄个Z4,妹子还是喜欢的。 查看详情>>
- 宝马3系后排空间_方向盘_顿挫不过宝马330i搭载的2.0T发动机的动力依旧很猛,最大马力258匹,峰值扭矩400牛米,百公里加速6.2秒,没有开过法拉利的我,只觉得这个动力输出非常炸裂,运动模式下轻踩油门就往前扑,舒适模式下又很听话,给油就走不给油就停,不过低速降档的时候确实有顿挫的感觉,没有325Li那么剧烈,宝马325Li不好,那你试试宝马330i,据说通过油门和刹车的配合可以解决顿挫的问题,但是我没有那么好的驾驶技术! 查看详情>>
- 宝马3系动力_顿挫_防爆胎(2)三个缺点1、底盘调教偏软。毫无疑问,这一代的三系是更偏向于舒适的,没有上一代那么运动,过弯的时候明显感受到侧倾,减配了防倾斜杆,但我觉得,30多万的车,毕竟还是要兼顾家用,空间大一点、舒适一点,家人也会更舒服,难不成你要天天下赛道飙车吗?2、低速顿挫问题。低速顿挫几乎是这一代三系的通病,这没得说,时速15-20的时候,一收油门,就会感到车子有一种拖拽感,让人很不爽。 查看详情>>
- 宝马3系变速箱_内饰_顿挫不过,很多车主吐槽多媒体系统内的导航功能,虽然全新的操作面板设计非常美观,但COMAND系统的实际使用逻辑确实不够便捷,如果想设立一个目的地,真的非常不方便,再有就是刹车方面让人受不了,刹车异响就让这辆大奔“听”起来有些掉价了,换挡还有顿挫,顿挫感集中发生在2档和3档切换,后排座位有点让人不舒服,胎噪风噪大,隔音效果很一般。那个撞了才会响的前后倒车雷达,也是个相当奇葩的设计。加上动辄27万以上的售价,让不少想买“大标”的人望而却步。奔驰E200L车主接连反馈车辆副驾驶车窗无法正常关闭,关闭后会自动降下。还有一些召回事件,更让很多消费者对奔驰有着敬而远之的想法。于是,大家都把这些问题加在了奔驰C级身上,犹犹豫豫就放弃了奔驰。 查看详情>>
- 宝马3系顿挫_四驱_内饰奔驰那价格跟宝马325Li也差不多,C260L运动落地报价37.5w,高配版39.5w,跟325Li运动版和耀夜版价格对标。内饰只有黑色和棕色。整部车动力,百公里加速七八秒在城市开是够用的,缺点就是1.5T的发动机转速踩深点就是四五千转,整个车都被发动机噪音包绕着。油门和刹车虚位明显,尤其是刹车,踩下去前半截一点刹车的感觉都没有,而且轻的跟空了一样的。不给油滑行试了下,有一下顿挫,并且不明显,没有宝马那么严重,宝马是换一档顿挫一下。全系没有360,并且不支持加装,也不建议我们去加装。 查看详情>>
- 宝马3系包围_变速箱_顿挫变速箱方面,标配采用埃孚8AT变速箱。这款变速箱成本价近6万元,是知名的高端变速箱,质量不错。除了低速时有轻微的换挡顿挫感,低速时有拖地感,没有其他问题,投诉少,可以放心使用。如果出现低速顿挫,可以去4S店刷程序解决。 查看详情>>
- 宝马3系变速箱_顿挫有人说了,你再怎么说,美系的AT还是要比德系的双离合强吧,大众的双离合不也顿挫吗?问题是大众双离合虽然有顿挫,但是至少人家燃油经济性好啊,美系的AT呢?一头都不占。而且你开过奥迪的纵置湿式双离合吗?那表现,比美系的很多AT变速箱平顺的多,所以你还是硬件决定体验。 查看详情>>
- 宝马3系变速箱_顿挫有人说了,你再怎么说,美系的AT还是要比德系的双离合强吧,大众的双离合不也顿挫吗?问题是大众双离合虽然有顿挫,但是至少人家燃油经济性好啊,美系的AT呢?一头都不占。而且你开过奥迪的纵置湿式双离合吗?那表现,比美系的很多AT变速箱平顺的多,所以你还是硬件决定体验。 查看详情>>
- 宝马3系内饰_顿挫_油耗【驾驶感受】总来的说还是蛮棒的,这代的三系明显舒适了很多,转向也很精准,厚重,唯一不足的两点是低俗顿挫和刹车点头,顿挫低俗有拖拽感,刹车点头这个问题可能是at变速箱的通病,更奇葩的是为了避免点头,慢慢的刹车停下时信心满满,结果刹住了启停直接熄火,那个感觉无法言喻,所以现在上车第一件事关闭这玩意儿! 查看详情>>
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