逐影 动力最新摘要

逐影的空气动力学是一种全新的空气动力学，既有劳斯莱斯的稳定和安全，如优化的车身形状、下压力和风阻，又有现代的优化和调节，如可变的空气悬架、空气弹簧和空气减震器。逐影的空气动力学也是根据客户的喜好而定，有的选择了标准的空气动力学设置，有的选择了增强的空气动力学设置，有的甚至选择了定制的空气动力学设置，以增加其舒适和个性。逐影的空气动力学也是劳斯莱斯的科学品，展现了其对客户的尊重和对完美的追求。 查看详情>>

为了使车尾甲板具备空气动力学功能，劳斯莱斯空气动力学专家与木材专家密切合作，共同探索木质饰板的完美形态，还要同时考量到不同木材自然纹理与木质饰片位置配合呈现的构图效果。最终，这一创举不仅成为了一件极具艺术性的杰作，也是世界上唯一一块在可行驶新车上运用的“原木”木质外观饰面。 查看详情>>

为了使车尾甲板具备空气动力学功能，劳斯莱斯空气动力学专家与木材专家密切合作，共同探索木质饰板的完美形态，还要同时考量到不同木材自然纹理与木质饰片位置配合呈现的构图效果。最终，这一创举不仅成为了一件极具艺术性的杰作，也是世界上唯一一块在可行驶新车上运用的“原木”木质外观饰面。 查看详情>>

为了使车尾甲板具备空气动力学功能，劳斯莱斯空气动力学专家与木材专家密切合作，共同探索木质饰板的完美形态，还要同时考量到不同木材自然纹理与木质饰片位置配合呈现的构图效果。最终，这一创举不仅成为了一件极具艺术性的杰作，也是世界上唯一一块在可行驶新车上运用的“原木”木质外观饰面。 查看详情>>

逐影采用了全新的车身结构，其刚性单体壳车架由铝、钢及碳纤维制成，使得整车更加轻量化且具备更出色的操控性能。动力方面，逐影搭载了一台6.7升V12双涡轮增压发动机，经过优化后，输出功率达到了惊人的新高。具体参数尚未公开，但据称输出功率已增加30马力，扭矩也提升至840牛·米，为劳斯莱斯首次在专属车身定制项目中提高发动机动力输出。 查看详情>>

动力方面，新车搭载6.75升V12双涡轮增压发动机，最大限度满足客户的个性需求，劳斯莱斯针对发动机功率做了升级优化，最大输出功率增加30马力，扭矩提升至840牛·米，截止目前，这套动力总成的具体参数还未对外公布。 查看详情>>

逐影的帆形斗篷框架展现了工程师卓越精妙的技艺。位于乘客中间的车尾甲板部分具备空气动力学功能，当车辆高速行驶时，它能产生下压力，从而提高车身稳定性。然而，由于这种设计风格通常无法在没有外围“侧翼”的情况下产生下压力，要在保留逐影标志性的“迅疾下坠”车尾造型的同时实现这一功能，是一项相当大的挑战。最终，劳斯莱斯的设计师与空气动力学专家深度合作，历时两年，经过20版反复迭代推敲，成功实现了这一创想。 查看详情>>

品牌方说“tail逐影”引人瞩目的车尾甲板具备空气动力学功能，堪称一项工程创举——感觉这个多少有点营销成分，可能对于劳斯莱斯自身来说是一个重大成就，但是和那些为了空气动力学效果而造型低矮且夸张的超跑来说，这点空气动力学效应不见得很强。 查看详情>>