风云A9 油耗最新摘要

动力方面，风云A9基于E0X平台打造，搭载鲲鹏超能混动C-DM系统。发动机最大功率为105千瓦，电机最大功率为150千瓦，匹配DHT变速箱，0-100公里/小时加速时间为4.9秒，WLTC综合油耗为4.7升/100公里。其CLTC纯电续航超200公里，综合续航超1500公里，支持19分钟30%-80%快速补能，并配备CDC磁悬浮底盘2.0。 查看详情>>

在新能源领域，奇瑞取得了显著的技术突破和成果。例如，鲲鹏动力在新能源方面的升级体现了其技术实力。两驱百公里亏电油耗低至5.2L、四驱百公里亏电油耗低至5.9L树立增程能耗新标杆，百公里电耗9.9kwh树立电动能耗新标杆，百公里亏电油耗2.98L改写混动能耗新纪录，重新定义能耗新标准。此外，鲲鹏电池品牌的发布更是一大亮点。它涵盖“方形磷酸铁锂系列、方形三元系列、大圆柱三元系列”三大品类，拥有“充得快、跑得远、用得久和够安全”四大亮点：充得快，支持最大6C快充，充电5分钟，就能增加续航400公里；跑得远，PHEV、REEV纯电续航≥300公里、EV纯电续航≥1200km；用得久，超长寿命领先行业20%，终身无忧；够安全，三重耐受设计与精湛工艺的千锤百炼，并采用PPB级制程质量管控，确保安全无虞。而且，奇瑞还重磅宣布鲲鹏固态电池的研发也已经在行动，规划2026年定向运营、2027年批量上市，引领电池动力新高度。 查看详情>>

在2024奇瑞全球创新大会上，鲲鹏动力全线升级，为奇瑞新能源不客气贡献力量。其中，鲲鹏动力C-EM黄金增程拥有3.7kWh/L的能量转换率，两驱百公里亏电油耗低至5.2L、四驱百公里亏电油耗低至5.9L，树立增程能耗新标杆。鲲鹏超能混动C-DM达成2.98L百公里亏电油耗，刷新混动市场能耗纪录。 查看详情>>

作为奇瑞第三代混动科技，其由电混专用发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成。其中搭载的第五代ACTECO1.5TGDI高效混动专用发动机功率可达115kW，最大扭矩220N.m；同时，三挡超级电混DHT变速箱，在“双电机驱动+3挡DHT”模式的赋能下，其最高传动效率超出97.6%，轮端输出扭矩可达4000N.m。百公里加速仅需4.2S，并且百公里馈电油耗最低达4.2L，综合续航里程1400km（WLTC）。可谓是油耗和性能的完美结合。 查看详情>>

在此基础上，第五代ACTECO1.5TGDI高效混动专用发动机大于44.5%的最大热效率，百公里亏电油耗可低至4.2L。并且，鲲鹏超性能电混C-DM还可实现超级闪充，仅需18分钟可最高补能至80%，配合超过1400+公里综合续航，真正实现长途出行0焦虑。 查看详情>>

尾部方面，新车贯穿式的尾灯组点亮后更为炫酷，尾部中间镶刻有“ARRIZO”的标识，整车看起来还是很有高级感的。在动力方面表现上，新车将搭载奇瑞下一代鲲鹏超性能电混C-DM系统，整车可以实现3.8L/100km的馈电油耗和1500+km的综合续航，这个数据从同级车型来看，也是佼佼者。 查看详情>>

动力方面，该车将搭载奇瑞自研的鲲鹏超性能电混C-DM，基本对标汉DM版车型，亮点在于油耗3.8升左右，很适宜家用，并且综合续航达到1300公里左右。回顾过去，奇瑞在2020年其实也亮相过一个同样叫做ARRIZOStar概念车，但是无疾而终，设计如上图。看来这个概念车内部一直坚持迭代，终于有望量产，很不容易，希望奇瑞首款高端轿车能够一炮打响，震耳欲聋。 查看详情>>