银河L6 电机最新摘要

安全方面则是采用超高强度笼式车身、神盾电池安全技术，还有雷神EM-i超级电混专用发动机、P1电机和P3电机互为冗余备份技术，全方位保障用户的行车安全。同时，29100N·m/deg的扭转刚度、80km/h湿地麋鹿测试成绩以及36.5米的百零制动距离，也让银河L6EM-i拥有了不错的驾控感受。 查看详情>>

动力方面，其搭载的混动系统由1.5L高效蓝鲸混动发动机与双电机组成。其中1.5L高效蓝鲸混动发动机最大输出功率为81千瓦，最大扭矩143牛米。与之搭配的驱动电机分为高低功率两种版本，高功率版本的最大功率为158千瓦，低功率版本最大功率为140千瓦，最大扭矩均为到了330牛米，传动方面，匹配的是E-CVT变速箱。续航方面，匹配了9.07kWh三元锂电池组和18.4kWh磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程为70公里和145公里。底盘采用麦弗逊式独立悬架+扭力梁式非独立悬架组合。 查看详情>>

同时，吉利银河L6EM-i拥有超高集成的E-DHT智能无级11合1混动电驱，全球首搭碳化硅无级变压模块，并使用“双端X-Pin”扁线绕组电机，转速达18000转，电驱效率也最高98.02%。160kW电机功率和262N·m扭矩，让吉利银河L6EM-i不仅能耗更省，而且动力更强，加速更快。 查看详情>>

同时，吉利银河L6EM-i拥有超高集成的E-DHT智能无级11合1混动电驱，全球首搭碳化硅无级变压模块，并使用“双端X-Pin”扁线绕组电机，转速达18000转，电驱效率也最高98.02%。160kW电机功率和262N·m扭矩，让吉利银河L6EM-i不仅能耗更省，而且动力更强，加速更快。 查看详情>>

同时，吉利银河L6EM-i拥有超高集成的E-DHT智能无级11合1混动电驱，全球首搭碳化硅无级变压模块，并使用“双端X-Pin”扁线绕组电机，转速达18000转，电驱效率也最高98.02%。160kW电机功率和262N·m扭矩，让吉利银河L6EM-i不仅能耗更省，而且动力更强，加速更快。 查看详情>>

核心的新一代雷神EM-i超级电混系统堪称技术集大成者，1.5L混动专用发动机与P1+P3双电机组成的动力单元，在实测中跑出2.9L/100km的馈电综合油耗油耗，车载2人及行李，更实测出超1900km的总续航里程。此外，新车还拥有超高集成的E-DHT智能无级11合1混动电驱，以及全球首搭的碳化硅无级变压模块和“双端X-Pin”扁线绕组电机，使得动力更强、加速更快。更在电混轿车上首发的“AI云动力”系统，通过AI智能调控调度，实现了预测性能量管理，有效降低了保养频次和日常使用费用。 查看详情>>

同时，吉利银河L6EM-i拥有超高集成的E-DHT智能无级11合1混动电驱，全球首搭碳化硅无级变压模块，并使用“双端X-Pin”扁线绕组电机，转速达18000转，电驱效率也最高98.02%。160kW电机功率和262N·m扭矩，让吉利银河L6EM-i不仅能耗更省，而且动力更强，加速更快。 查看详情>>

同时，吉利银河L6EM-i拥有超高集成的E-DHT智能无级11合1混动电驱，全球首搭碳化硅无级变压模块，并使用“双端X-Pin”扁线绕组电机，转速达18000转，电驱效率也最高98.02%。160kW电机功率和262N·m扭矩，让吉利银河L6EM-i不仅能耗更省，而且动力更强，加速更快。 查看详情>>

全球首发的E-DHT11合1混动电驱更是让我眼前一亮。它把P1+P3双电机、电控、碳化硅无级升压模块等11个核心部件，巧妙地集成在比传统电驱小15%的体积里，整车重量减轻了13.5%。在实际驾驶中，这种优势体现得淋漓尽致。比如在馈电状态爬坡时，电机能爆发出160kW功率以及3403N・m轮端扭矩，完全没有一些混动车亏电时动力不足的情况。官方称馈电动力性提升30%，我试驾后觉得所言非虚，满电和馈电时的动力表现几乎没有差别。 查看详情>>

同时，吉利银河L6EM-i拥有超高集成的E-DHT智能无级11合1混动电驱，全球首搭碳化硅无级变压模块，并使用“双端X-Pin”扁线绕组电机，转速达18000转，电驱效率也最高98.02%。160kW电机功率和262N·m扭矩，让吉利银河L6EM-i不仅能耗更省，而且动力更强，加速更快。 查看详情>>