雅阁 e:PHEV 电机最新摘要
- 雅阁 e:PHEV发动机_加油_电机尽管目前不少自主品牌纷纷推出自家的混动技术,但第四代i-MMD双电机混合动力技术并不像当前自主品牌推出的混动技术,其是本田多年来的技术集成。2016年,广汽本田率先导入i-MMD双电机混动系统,雅阁混动成为了本田在中国的首款混动车型,也成为了本田混动的王牌旗舰。目前雅阁混动已经成为国内中高级混动轿车NO.1,累计销量超20万辆。 查看详情>>
- 雅阁 e:PHEV电机_上市_综合油耗雅阁插电混动版作为一款插电混动车型,本质上是在燃油车的基础上增加大容量电池和大功率电机,超过80%的工况都是电力驱动在维持强劲动力输出的同时,把城市油耗“归零”。丰田混动系统正相反,电是油的辅助,凯美瑞双擎的唯一目的是节能,并不特别强调性能,第九代车型在上一代车型基础上优化之后,仍旧没有改变主次关系,电池和电机仍是发动机的辅助。 查看详情>>
- 雅阁 e:PHEV动力_电机_续航里程全新雅阁e:PHEV车型搭载了第四代i-MMD双电机混合动力系统。配备的全新2.0L发动机采用直喷技术和高压多端喷射,实现了41%的热效率,这意味着更强劲的动力输出以及更低的油耗表现。同时,升级的E-CVT变速箱使得电机的扭矩提升了20N.m,不仅改善了NVH性能,还降低了噪音。 查看详情>>
- 雅阁 e:PHEV电机_仪表盘_雷达以数据说话,2016年,广汽本田率先导入i-MMD双电机混动系统,雅阁混动成为了本田在中国的首款混动车型,也成为了本田混动的王牌旗舰。目前雅阁混动已经成为国内中高级混动轿车NO.1,累计销量超20万辆。 查看详情>>
- 雅阁 e:PHEV电机_温控_导航这套系统代表了本田电驱混动的最高水准,发动机、E-CVT变速箱、电池、电机、电控等各方面都实现了全新蜕变。其中,2.0L阿特金森循环发动机采用直喷技术,热效率高达41%;而E-CVT双电机变速箱与PCU功率密度输出控制单元的紧密配合,则带来了强劲的动力输出和稳定的驾驶体验。 查看详情>>
- 雅阁 e:PHEV电机_空调发动机方面,全新的2.0L阿特金森循环发动机采用直喷技术,高压多段喷射,实现最高热效率41%理论空燃比燃烧区域扩大约30%,实现性能和油耗的双赢。电机驱动方面,E-CVT双电机变速箱与PCU功率密度输出控制单元紧密配合,雅阁e:PHEV最高转速从13000rpm提升到14500rpm,最大扭矩从315N·m提升到335N·m,混动系统的低扭爆发非常强劲,强劲推背感随叫随到,无论是起步、加速和高速行驶时,都能保持稳定的动力输出,带来更安心的驾驶享受。几乎可以媲美3.0升V6的发动机。值得一提的是雅阁e:PHEV还拥有一项黑科技——升压技术(VCU),在匮电状态下也能瞬时将电压提升到1.8-2.5倍,为驱动电机提供全功率的电能,保证始终如一的动力性能。 查看详情>>
- 雅阁 e:PHEV启动_电机_动力性同时,第四代i-MMD插混系统平行轴的布局,为电机和发动机驱动分别配备了专用齿轮,保证了发动机和电机具备更加广泛的出力区间,使雅阁e:PHEV获得了不俗的加速性能,以及深厚的动力储备,配合本田深厚的调校功底,在此次活动中展现出了迅捷、平顺、稳定的加速表现。 查看详情>>
- 雅阁 e:PHEV电机_油耗_仪表盘十一代雅阁是广汽本田首款搭载插电式混动系统的轿车,这听起来非常厉害,通俗来讲就是大家熟悉的第四代i-MMD双电机混合动力系统+大电池,再配个充电口。(只有慢充口,建议厂家标配快充转接头)第四代i-MMD包含了2.0L缸内直喷阿特金森发动机,还运用了多段喷油技术,有效抑制了排放产生。另外13.9超高压缩比、高刚性曲轴,以及液冷EGR技术,让这台发动实现了最高41%的热效率。与之匹配的全新E-CVT双电机变速箱采用了平行轴结构设计,电机和发动机驱动分别配备了专用齿轮组,提升了高速行驶的最高车速和再加速性能,驱动电机使用了新开发的磁铁和多出圆环结构,最高转速从13000rpm提升到14500rpm,所以峰值扭矩从315N·m提升至335N·m。 查看详情>>
- 雅阁 e:PHEV电机_后视镜_传感器首先不得不说的是雅阁全新换代推出的e:PHEV插电混动版本,全新雅阁e:PHEV所带给用户的,是引领时代的插混用车价值,解决了很多痛点,以及真正惠及消费者的价值。全新雅阁e:PHEV所搭载的第四代i-MMDPHEV插电混动系统,是基于以往i-MMD混动全面进化的全新动力系统,从发动机、E-CVT变速箱、电池、电机、电控都经过了脱胎换骨的进化。比如发动机,改为缸内直喷,并加入多段高压喷射等技术,E-CVT变速箱的双电机从原来的同轴改为平行轴结构,电池电控都更高功率,也加入了全新的温控系统,可以说是彻头彻尾的升级。这套系统最大的优势就是“有电没电、快省稳不变”,也可以说是“有电没电一条龙”,解决了很多插混车型的痛点。 查看详情>>
- 雅阁 e:PHEV电机_性能_底盘全新雅阁e:PHEV的混动系统涵盖了本田多项专利核心技术,已经是第四代的i-MMD双电机混动系统。以及采用的2.0L直喷式阿特金森发动机、大量冷却EGR和降低摩擦的技术等,经过i-MMD双电机混动系统的加持,动力操作性能更加强劲有力、PCU动力控制单元的功率输出提升15%。细节见证品牌实力,这些科技细节让本田i-MMD系统在业内占据领先地位,也让雅阁e:PHEV成为该级别混动车的标杆。 查看详情>>
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