启辰大V DD-i超混动 启动最新摘要
- 启辰大V DD-i超混动用油_油耗_启动启辰大VDD-i插混在设计之初,便围绕上车-落座-行驶全流程路径进行电动化驾驶体验考量,通过搭载的多维智能迎宾、NFS无感智能启动、多合1高集成电驱三大领先的智电驾驶交互技术,为用户带来丝滑流畅的纯电驾驶体验。 查看详情>>
- 启辰大V DD-i超混动启动_EGR阀_召回就在近期,美国汽车安全监管机构宣布对超过45万辆日产汽车展开调查,原因为有报告称这部分车辆的发动机存在重大缺陷,在行驶中可能失去动力,熄火后无法再次启动。据路透社报道,此次调查主要涉及日产Rogue(国内对应奇骏)、Altima(国内对应天籁)、英菲尼迪QX50三款车型。 查看详情>>
- 启辰大V DD-i超混动前脸_轮圈_启动车内配备两个12.3英寸的连体高清大屏幕以及上下平底运动方向盘。新车还保留了实体按键,支持多维迎宾模式、智能手机虚拟钥匙、启辰V-Link智联系统等智能配置。此外,超混动大V取消一键启动键,通过主驾驶ODS功能,实现无感启动。主副驾也均具备座椅通风、加热功能。 查看详情>>
- 启辰大V DD-i超混动踏板_启动新车由内到外搭载了多处"黑科技",包括智能迎宾、手机唤醒,及VSP迎宾声效等,每次上车都有满满仪式感。NFS无感智能启动功能,取消一键启动,以同级独有的主驾座椅ODS功能实现无感交互,则进一步简化用户用车流程。 查看详情>>
- 启辰大V DD-i超混动启动_后排_雷达众所周知,当代社会消费的主力正在“年轻化”,“Z时代”青年也对车辆衍生出更智能、更多元需求。启辰大VDD-i插混在科技配置与车辆硬件方面也做到了“顺应局势”,为用户谋得便利。车辆配备包括5连杆高性能后悬挂与全框式副车架、同级唯一配备的NFS无感智能启动、拨片式换挡电子挡杆和零重力云感座椅、启辰V-Link智联系统、V-pilot智能驾驶辅助系统(包含智能领航、移动物体预警等多种功能及540°立体环视影像)等等均未缺席。像无感智能启动这类功能,省去了驾驶者上车点火的步骤,仅需携带钥匙进入座舱,车辆直接通电,踩下刹车并挂挡,即可顺利启程。 查看详情>>
- 启辰大V DD-i超混动外观_车身_启动内饰方面,新车采用双色的内饰设计,贯穿式的双联屏,内饰功能分区明确,并保留了实体按键,新车具备多维迎宾模式、智能手机虚拟钥匙、启辰V-Link智联系统等智能化配置。此外,超混动大V取消一键启动键,通过主驾驶ODS功能,实现无感启动。 查看详情>>
- 启辰大V DD-i超混动外观_车身_启动内饰方面,新车采用双色的内饰设计,贯穿式的双联屏,内饰功能分区明确,并保留了实体按键,新车具备多维迎宾模式、智能手机虚拟钥匙、启辰V-Link智联系统等智能化配置。此外,超混动大V取消一键启动键,通过主驾驶ODS功能,实现无感启动。 查看详情>>
- 启辰大V DD-i超混动空调_发动机_启动启辰大VDD-i超混动还拥有Auto.E可调节单踏板系统,这是同级独有的,可以给到我一个非常不错的纯电版驾驶体验。现在市面上纯电车型的单踏板模式还需要复杂的操作才能完成启动和关闭,如果模式选择错误一不小心还可能会发生交通事故,而启辰大VDD-i它是可以根据客户的需求选择启动或关闭,相比市面上纯电车型无法关闭而言更贴心。通过一个油门踏板,我就可以非常顺滑的控制车辆的加速、刹车和停车,脚下不用频繁切换踏板,十分好用,让我开的安心又轻松。 查看详情>>
- 启辰大V DD-i超混动配置_前脸_启动在新能源车的启动方式上,新势力大多喜欢直来直去——进车及自动启动,关门则自动熄火。而启辰大VDD-i超混动同样没有保留一键启动开关,通过同级独有的主驾座椅ODS功能,驾驶者只需带钥匙进入车内,车辆即通电,主驾位踩下刹车并挂挡,车辆即可出发。 查看详情>>
- 启辰大V DD-i超混动外观_车身_启动内饰方面,新车采用双色的内饰设计,贯穿式的双联屏,内饰功能分区明确,并保留了实体按键,新车具备多维迎宾模式、智能手机虚拟钥匙、启辰V-Link智联系统等智能化配置。此外,超混动大V取消一键启动键,通过主驾驶ODS功能,实现无感启动。 查看详情>>
相关摘要