而增程版车型，则采用CLP无模组电池技术，CLTC工况下纯电续航最高200km，综合续航可达1120km，馈电油耗最低4.95L/100km。如果仅考虑用车经济性，相比宋PLUS DM-i要略胜一筹，且百公里加速最低需7.6秒，更好地满足了消费者对性能的需求。此外，EPA1平台车型的核心卖点之一就是后驱，相信驾驶感受也值得期待。
至于说采用后驱的原因，除了操作顺畅与加速更快之外，官方还表示，标准车型以后驱为主，并且采用多合一电驱总成，未来如果有高性能车型的动力需求，可以采用前三合一电驱总成匹配后多合一电驱总成，形成前后双电机的电动四驱动力，并对氢燃料电池和增程双动力持有更高的兼容性。
而EPA1平台其实全名还有“数字”两个字，其智能化的首个体现就是全域极速OTA，整车域控制器采用多核MCU+MPU的主芯片架构，集成了超过1500个核心器件，3分钟便可实现车控类软件OTA极速升级。值得一提的是，EPA1平台的车型系统执行A/B分区，就像电脑分CD盘一样在OTA升级等过程中，车辆的基本功能控制还在，不耽误用户使用。