在这种情况下，消费者对于“物超所值”的认同感其实很低——因为大多的科技配置都被“隐藏”出来了。当时代发展到这一步的时候，汽车的好看与否就从原先的追求机械布局，转变成更别具心裁的设计感以及人性化体验。这一点在如今很多高价位、中高级别车型上体现得很好，但在十万级车型中并不多见，长安逸达就属其中之一。
长安逸达和UNI-V是系出同源的两台车，两者都基于方舟架构打造，从关系上说是兄弟并不为过。但官方在定位上是完全区分开两者的，这也就导致了长安逸达拥有外观、内饰和智能化层面，都与UNI-V有明显差异。
如果说UNI-V更加艺术化，冲击的是二十多岁年轻人的眼球，那么长安逸达就要更加通俗，它的美感是更加适合各个年龄层的。它多出了一些收敛，显得更为文质彬彬，年纪大的不显油腻，年纪小的不显老气。对此有些网友称其为“西装版UNI-V”，个人认为还是比较贴切的。
无可避免的，长安逸达也在中控处配备了一个大屏。但先不要着急喷，因为长安逸达能够“狡辩”。所谓大屏，安装在手机上，叫智能手机；安装在拖拉机上，就是现在依旧很火的“朋克风”；来到了汽车上，大屏的出现，一个是让你有更直观的科技感，其二是更好地集成科技配置，并为将来的升级做打算。更为重要的是，长安逸达的大屏设计有细节。
一方面，长安逸达简化了副驾驶处的中控设计，让内部科技感更强。但同时，它在主驾驶处做了一个“内凹”的设计，让驾驶者更有驾驶感。与寻常横平竖直的简约科技风不同，这一小小的处理，让主驾驶多出来一分“机动驾驶”的味道。并且屏幕竖直也更方便操作，不用将手伸到副驾驶去。当然，私以为如果屏幕增添旋转功能会更为实用。