回装新配件的时候，发现ZM发动机一个最坑爹的地方，也就是机油滤清器的安装位置，在气缸背面，上面有进气歧管挡着，只能从车底伸手进去在发动机和防火墙中间操作，不等发动机冷下来的话，很容易烫伤。不过这也是很多老款发动机为求省成本的设计方法，把机油滤清器直接设计在缸体的油道上，就省得在发动机底部再布置管路，制造上省事了，也就苦一苦后期的维修工了。
全新的换挡拉杆机构换上，换挡手感立即又变回新车状态的紧致。
新配件续一装车，暂时都很顺利，但毕竟19年的老家伙，总会有点惊喜会给你做压轴节目！
而这次没想到的是半轴.....
因为拆装变速器要先把半轴拿掉，这辆323又是19年半轴都没拆过，泥水加上油污，让它卡在花键里面死活出不来，最后还是要大力出奇迹，用小锤把它敲了出来，但这也导致了锁紧螺母端有点轻微的变形，稍做加工后，锁紧螺母还是带不上.....
最后再三衡量，放弃了只更换外球笼的方案，怕新旧搭配会响，果断订了一套全新的半轴，装车一切顺利。
这时加上两条全新的前胎，整备费用已经来到4000左右，稍稍超出了老铁的预算。
不过看着原本尘头灰脸的323原地复活，老铁也没计较太多，可以快点开上这辆心头好，才是最兴奋的。
现在来到试车环节，19年的岁月痕迹，在内饰上还是很明显的。
这几年开惯了电子手刹的车，上车第一件事就是把水杯放中间，突然这里没了地方，还一下子回不过神来。
打开中控前面的翻盖，杯架原来在里面，还卡得很牢固很紧，也不影响换挡。
非常难能可贵的，挡把上面的换挡标识还没掉。
和仪表背光同色的钥匙孔照明灯，很有心思，晚间的灯光营造也很统一，算是早期的氛围灯了。
刚刚整备完毕，开在路上肯定是神清气爽了，换挡手感和新车比只是多了一点岁月磨损的粘滞感，行程和定位都和新车无异（更换换挡机构的功劳）离合踏板没有刻意调试，原始状态就有一个很顺脚的比例感（放多少来多少）。ZM动力虽然区区96匹，140.2N.n没有VVT这些先进技术，只有基础的双顶凸轮16气门，但胜在反应快，低转速扭矩也足够，车重也只有1.1吨，红灯起步稍微有点意识就能跑个头位。方向的手感经历19年风雨，居然没有一点虚位，和新车状态基本一致。