另外，作为一台奶爸车，动力调校肯定是越顺越好的，尽管电机有着响应快的特点，但神经质的反应必定会让车上的乘客晕车。这台L8就是无论你放在任何模式下，它的提速都是很线性的，完全没有突兀的感觉，而且整个提速过程都很爽快。
最后就是底盘上的升级，L8采用了前双叉臂后多连杆的悬架形式，并且还配备了CDC和空气弹簧，所以硬件到位了，再加上理想自己的调校，现在L8的行驶质感算是比较出色的了，在整体偏舒适的调性下，悬架对于车身的俯仰、侧倾控制都是很到位的，而且它的滤振动作也很快，是一套高级底盘的展现，理想在底盘质素上的提升，真的有点出乎我的意料。
理想取消掉液晶仪表的做法一开始是备受吐槽的，但我实际体验下来，感觉并没有多大的影响，首先像是速度、导航等等的一些主要驾驶信息都能在它这个又大又清晰的HUD上显示；其次是方向盘上的这个小触屏，可以辅助显示一些当前挡位、能耗信息以及驾驶模式的切换，比起那些要通过方向盘按键来调动液晶仪表信息的传统做法，理想这个设计显然要更加直观和方便。