其CPU采用高通第六代Kryo架构，4颗超大核心+4颗大核心组成;GPU同样采用高通第六代Adreno GPU，可以实现每秒2.9万亿次单精度浮点运算，其GPU算力性能甚至强于苹果M1芯片，因此也是骁龙8295能够支持更高精度3D图形渲染、最多可带6块4K屏幕显示的基础。
但CPU和GPU并不是最主要的，高通骁龙8295的AI算力在智能汽车时代显得尤为核心。随着大模型、多模态感知融合、舱驾一体等趋势上车，没有AI算力史诗级跃升的骁龙8295是无法实现的，相比上一代8155芯片，它的AI算力直接暴涨接近8倍。
拿首发搭载满血版骁龙8295座舱的极越01为例，其完美支撑了35.6英寸6K超清一体屏显示，并采用全局3DHMI沉浸式图形渲染，流畅运行《狂野飙车》等大型手游;在强悍AI算力加持下，极越01率先支持全域离线语音、融合百度文心一言大模型，不论是语音指令丰富性，还是响应速度和准确性都达到了行业前所未有的高度。
最后，在安兔兔车机版芯片跑分榜单中，高通骁龙8295芯片以69W分的成绩稳居第一，相比之下，骁龙8155芯片跑分仅38W分，可见两者差距极大。
高通骁龙8295能为用户体验带来什么？
在软件定义汽车的未来趋势面前，必须要承认的是，骁龙8155芯片代表了旧世界，而骁龙8295则完全打开了新世界的大门，两者之间存在巨大的性能鸿沟。
正如上文所说，当以往车企需要两颗骁龙8155芯片才能带得起两块2K座舱屏+AR-HUD+仪表屏+后排屏幕时，这些对于骁龙8295完全就是小菜一碟，甚至4K分辨率也毫不在话下;
当骁龙8155座舱只能玩《连连看》、《2024》、《消消乐》等，需要外接Switch等设备才能运行单机游戏时，骁龙8295已经标配《狂野飙车》、《阴阳师》等3A大作，并且支持双人同玩、多屏同显等模式，充分联动车内氛围灯光、音响等硬件，让汽车“第三空间”价值进一步被放大。