从国产宝马X5的设计来看,与进口车型还是基本保持相同的,这也是市场上的一贯做法,但是海外版宝马X5即将迎来小改款,这时候入手国产宝马X5颇有起了大早赶个晚集的感觉。硕大的双肾中网与车头尺寸成正比,细长头灯也逐渐成为宝马家族标志性元素之一。
下格栅采用三段式设计,牌照架下方为自适应巡航探头。保险杠两侧雾灯区域采用L字形镀铬饰条点缀,整体来说中规中矩,而这正是进口和国产车型在外观方面比较明显的差别之一。
华晨宝马X5的侧面变化虽然不至于一眼认出与进口版的车别,但是能从车身侧面B/C柱之间的距离看加强长的痕迹。新车将按不同配置,提供5款大尺寸轮毂供选择。
车尾的变化则是十分轻微,基本保持进口车型的设计元素,标志性的上下对开式的“天地门”、立体感十足的尾灯都是X5的元素之一。粗壮的双边两出排气,气势不输性能跑车。
变化仅在左下方加设“华晨宝马”的国产标识,并且车型尾标30i、40i变为30Li、40Li,至于入手后第一件事该干嘛,已经不用CAR哥教了吧。
华晨宝马X5的内饰设计照搬进口车型,三幅式运动方向盘、全液晶仪表盘、12.3英寸悬浮屏、空调控制面板等,都是熟悉的元素。
优化中控台水杯架位置,让使用更为便利。水晶档把以及旋钮依旧有提供,这点值得肯定。此外新车提供运动、舒适、节能等驾驶模式。
最值得期待的就是后排空间表现,加长的130mm精华全部浓缩到后排,轴距达到了3105mm,与大哥X7相同,成为一辆称职的行政级SUV。要知道宝马X5的全球市场定位比较偏向家庭型运动SUV,撑门面宝马X5是没什么问题的,但要是用在商务接待方面,还是大哥宝马X7更适合。而加长轴距后的宝马X5,更接近路虎揽胜那种既有门面又能接待的角色,要知道揽胜加长版的轴距也才3122mm。
宝马X5进口版车主也许嘴上说着“我的是原汁原味进口版”,但看完国产后的长轴距X5心里可能已经痒得想换车。毕竟作为大哥级别的车型,腿部空间相比X3没什么优势,即便X1通过偷换概念让空间看起来更大,但是进口X5车主看着依然会觉得膈应。