而当车速飙升至60km/h时,车辆将切换成发动机动力直驱模式,整个过程相当丝滑,车内感觉不到明显的顿挫,持续再加速时1.5T发动机提供的动力输出也比较不错,发动机直驱模式下,发动机通过DHT大速比齿轮组直接驱动,而如果面对爬坡或者急加速时,车辆会进入发动机和电机同时驱动的并联模式,动力输出进一步提升。
DHT柠檬混动系统拥有6种动力模式,纯电、串联、动力直驱、经济直驱、并联、动力回收,变速箱是专用的两挡变速箱,效率更高,此外车辆还提供9kWh和19kWh两款电池组,可以实现55km和110km纯电续航里程,并且支持3.3kW对外放电技术,如果平时只是上下班通勤的话,110km纯电续航满足一天通勤完全没有问题。
第二和第三个项目是S弯和减速带科目,这两个项目主要考验的是哈弗H6 DHT-PHEV的底盘调教功底,哈弗H6 DHT-PHEV的车身尺寸为4683*1886*1730mm,轴距达到2738mm,虽然个头不小,但在实际驾驶体验过程中发现操控很轻盈,方向盘手感也比较柔和,对于普通消费者而言驾驶起来不会有什么难度,很容易上手。