上个月比亚迪迎来了第500万辆新能源车下线，纵观全球汽车市场，它是首个达成这一壮举的品牌。在这500万的里程碑，最功不可没的就是秦车型，特别是今年2月份2023冠军版上市后，秦家族今年已经连续7个月蝉联A级轿车销量冠军宝座，8月份更是热销45004辆。在逆势的背景下，秦PLUS凭什么可以在新能源赛道斩获殊荣，屡建奇功？这个问题我相信汽车行业的其它友商都已经研究完一轮，今天懂哥就站在消费者的角度，给大家分析一下秦PLUS系列为什么值得大家选择。
在讲解产品力之前，懂哥必须先跟大家交代清楚秦PLUS家族的核心竞争力来源，就是它油电同价的概念。秦PLUS DM-i 9.98W的起售价，直接让传统燃油车的价格优势荡然无存，而秦PLUS EV也将纯电紧凑型轿车的门槛拉到12.98W，让所有合资竞争对手汗颜。秦PLUS家族所有的产品亮点，被这个极具杀伤力的价格再次放大。也正因为秦PLUS打响了油电同价的第一枪，才有了今天新能源车价格亲民的局面。
秦PLUS DM-i
不止于“快省静顺绿”
DM-i超级混动系统是目前整个比亚迪体系销量的安身立命之本，该系统不仅能够带来油电同价的竞争力，还赋予产品“快省静顺绿”的核心卖点，秦PLUS DM-i就是最好的例子。
快是7.3秒破百的快，这个动力水平对于家用轿车来说绰绰有余，尤其是配合电机的强劲低扭爆发，市区提速超车游刃有余。最关键的是，秦PLUS DM-i动力充沛之余，还有着亏电百公里3.8L的优秀能耗表现，这就是DM-i超级混动系统的省。
相比于快和省，我认为静和顺对于10W级价格区间的产品来说才说最难攻克的。家用车受限于成本，靠堆料解决问题对于车企和消费者来说都是下策。因此，NVH和动力平顺性调教一直以来都非常考验车企的内功。DM-i超级混动系统的加入，让秦PLUS DM-i又一次对竞品进行降维打击。我们都知道低速扭矩不足会导致变速箱升降档动作频繁，如果调教逻辑不够清晰，就会引起变速箱顿挫问题。而秦PLUS DM-i有了电机的加持之后，峰值扭矩转速区间更宽泛，换挡的容错率更高，从根本上解决了动力平顺性问题。