有人可能会说，梦想家这种车虽然大，但它有全景影像呀，停车也不会是大问题。在一些场景中，比如，前后或左右无车，借助全景影像自己停当然会更加高效。但是，当前后左右有车且空位空间不是很大的时候，就算借助全景影像，停车过程中，可能会发生雷达探测到“障碍物”太近而发出警告声的情况，这种声音无疑会对一些不是老司机的司机产生心理压力。而自动泊车就没有这种问题，只管看着屏幕上的车辆移动画面就行了。
我在体验梦想家侧方位停车时，一开始就是盯着屏幕看，其间一抬头好家伙，感觉梦想家的车头都快碰到前车了，如果是自己停的话，真心会压力山大。
岚图特意为梦想家搞个非常全面的自动泊车演示，原因显而易见，就是希望能打消消费者对于梦想家不好停车的顾虑。
这个顾虑给打消了，梦想家的“大”几乎就都是优点了。而且优点并不是大家想象中的只是能带来大空间而已，梦想家之所以如此长，在结构上其实也考虑到了安全因素。
关于驾控领域，梦想家总体给我两个印象深刻的感觉，一是加速非常快，二是特别偏向舒适感。
梦想家包括两套动力系统，纯电的和混动的。我们体验的车辆是混动版本，官方把它这套混动系统称之为“智能多模驱动”。和岚图FREE上搭载的那套增程式系统并不一样，梦想家这套混动系统支持发动机直驱，所以官方称之为智能多模驱动，而不是增程驱动。
这套系统的最大功率为290千瓦，峰值扭矩610牛·米，能给予梦想家6.6秒的百公里加速时间和200公里/小时的极速。对于一款大型MPV，这种动力水平是相当高水平了，而纯电梦想家的动力数据要更强悍。
在直线加速和制动这一环节，我分别体验了梦想家和丰田埃尔法，结果非常悬殊，梦想家的加速性能碾压埃尔法。同时，虽然梦想家的车身非常长，但极限制动时，车身点头的幅度也并没有特别大。
除了动力系统非常给力外，梦想家的底盘在MPV里也非常能打！双叉臂+五连杆、空气悬挂、CDC魔毯，梦想家都有，配置远超传统典型的MPV。
直线加速和制动进行完，掉头回来是一段蛇形弯，我仍然是分别开梦想家和丰田埃尔法进行对比体验。事实证明，梦想家的高级别底盘配置组合没白用，尽管它车身很重，但表现非常稳健，能给予驾驶者很强的信心。
梦想家的转向并不是特别紧致，或者可以说有明显的虚位，但毕竟它是一辆主打豪华舒适的MPV。而舒适的特性在下一个环节过搓泥版路的时候表现地更为明显，在这个环节，我是用丰田赛那和梦想家作对比。主办方为更直观表现梦想家的底盘舒适稳定性，分别在两车后排地板处放置一杯满置的水，看哪辆车最后剩的水最多。