低、中、高端汽车的对应价格带为15万以内，15-25万区间，以及25万元以上；低端车的定义不好听也不友好，所以我们称之为主流车，在这个价格区间内的车客观上也是汽车市场的销量基石，非常重要。只不过在燃油车的时代里，区分三类车的因素不单纯是价格，还有尺寸和驱动平台两大因素；15万以内的汽车普遍是紧凑级到微型车，8~15万区间内以紧凑级车为主，轿车全部都是前驱车，SUV有极个别横置四驱选项。15-25万区间的中端燃油车仍然以前驱为主，在捷豹XEL、凯迪拉克ATSL/CT4/5的价格没有大幅优惠之前，不论是德系、美系还是日系中端车都是前驱，只不过尺寸加大到了中型。25万以上则以后驱和四驱车为主，只有奥迪、林肯、沃尔沃和雷克萨斯的两驱车还是前驱，奔驰、宝马、凯迪拉克、捷豹路虎等品牌的两驱车用后驱。
所以后驱车已然成为高端乘用车型的标签，也是主流车企用于区分车辆等级的参考。
而自主品牌却不管这些，尤其是新势力品牌，其在品牌力较弱的前提下只有依靠超越的产品力才能逆袭；于是诸如深蓝汽车、零跑汽车、哪吒汽车、问界汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、昊铂汽车等新品牌均将中端车打造成后驱或四驱，至此自主品牌重塑了中端轿车的性能和操控标准。
然而主流车似乎还是被忽略了，不过在深蓝汽车全系优惠6001元之后，主流车也被动开启了升级。
主流车用户更需要一台“全能型”的家用汽车，它要能代步、能长途，最好还有大空间；所以目前最适合主流车用户的新能源汽车类型就是插混类，包括普通混动和增程混动，这些车平时可作为电动汽车使用以降低用车成本，长途的时候还能加油，用混动模式能省油。