该电动机内部的定子使用了扁平化绕阻技术，有效提升了电机功率密度，减小驱动电机的体积，同时重量较轻，包括减速机构及电控在内的总成重量不到90kg，其电动机甚至可以直接塞进背包里。另外，这款电机在低转速下也可以实现最大扭矩，对高转速、高电压和大电流条件的适应性更好，比较容易满足不同转速范围的要求，对能耗经济性和动力方面有所帮助。
底盘悬架有玄机
（ID.3底盘）
（某同价位“新势力”底盘）
除了拥有足够轻量化的驱动系统，ID.3的底盘也对其能耗水平产生着帮助作用。其底盘拥有超高的平整度，可以让气流快速通过，从而减少噪音，降低风阻，降低能耗。
ID.3的车头和车尾部分均采用了全框式副车架，这种大多用于大型车和运动型车的底盘结构同级罕见。虽然材质都是传统的钢材，但底盘的整体刚性得到了保障，并且可以布置更结实的悬架和更强力的驱动系统。在全框式副车架的配合下，ID.3的前麦弗逊/后多连杆式独立悬架和后轮驱动方式得以更大程度的发挥本领，为ID.3营造出了极富乐趣和灵活的驾驶感受，非常适合穿梭在繁忙的都市之中。
都市之中的好帮手——Travel Assist 2.0驾驶辅助系统
虽然ID.3富有驾驶乐趣，但堵车和快速路巡航这种无聊的路况也是家常便饭，此时就是ID.3的 Travel Assist 2.0驾驶辅助大显身手的时候了。
整套系统包含ACC自适应巡航系统、Front Assist前部安全辅助系统、Lane Assist车道保持系统、Side Assist变道辅助系统以及交通标志识别，达到L2级驾驶辅助级别。在高速路、环路和部分拥堵路况下开启辅助驾驶后，车辆会自动控制速度和与前车距离，并居中保持在当前车道内，面对轻微幅度的弯道也可自动跟随转弯，大幅减轻驾驶者焦虑。