在极限弯道测试中，KiWi EV凭借自身低至4米的转弯半径，可以轻松穿梭在极限角度的弯道之中，哪怕是在恶劣路况下，也不用担心车辆的灵活性。而在超窄停车位的测试中，拥有小尺寸的KiWi EV，可以灵活地停进车位之中，如果是新手司机，KiWi EV还贴心提供了倒车影像，停车很简单。
同时，KiWi EV的底盘在拆解展示过程中，展现出了高度的集成化特性。KiWi EV的整个底盘将悬架、电驱、电控、传动、制动五大系统的100多个零配件集成在一起。并且该车的后副车架用了“1+1+1”和“井”字形结构布局，用了大量的管件折弯和简单冲压件来组成。这样的设计不仅可以提升整个车架、底盘的强度，行驶中能改善连接边界条件，提升车辆NVH性能；还可以缩小底盘结构对车内空间的影响，优化乘客舱、电池舱的空间。
总的来说：KiWi EV的整体实力是比较强的，它的外观一直被人叫做是“太空舱”，自带的305公里续航也符合这个价位新能源车的一般水准。并且从实际测试成绩来看，KiWi EV的底盘拥有较高的稳定性和舒适性，不仅可以满足日常驾驶时对驾驶乐趣的追求，而且可以在行驶中带来更高的舒适度。再结合KiWi EV本身精准的定位，它能得到目标人群消费者的认可也就不难理解了。