看到这内饰，即便挡住方向盘上的奥迪车标，答案也呼之欲出，相信也有不少聪明的网友能一眼猜到是奥迪的车型，毕竟数字化座舱的设计还是比较好认的。中控整体凹凸有致，极其立体，中控屏随着中控台的设计，向主驾侧倾斜。
四幅式方向盘上下盘幅均采用了平直设计，搭配上科技感超强的中控氛围，能让人仿佛置身于太空飞船上。方向盘功能快捷方式采用触控式，好不好用这点就见仁见智了。
虽然说奥迪Q5 e-tron是一款超前的科技产品，但它还是保留了相当多的机械式快捷按键，例如空调控制区域、多媒体、全景影像以及驾驶模式等。
试驾车型采用动感的一体式运动桶椅，真皮与Alcantara材质拼接，配上白色绗缝，兼顾视觉和舒适。椅背两侧支撑到位，加上Alcantara提供摩擦力，即便在攻弯也能贴合后背提供信心。
奥迪Q5 e-tron根据车型不同可提供6座和7座布局，在2965mm轴距的加持下，奥迪Q5 e-tron的二排空间有着不俗的乘坐空间。体验者身高178cm，调整完主驾座椅，二排座椅调到最后，腿部空间有接近3拳。
基于MEB纯电平台打造的好处之一是没有传动轴或排气管布局，二排地台可以采用纯平设计，让中间乘客乘坐舒适性得以保证。新车提供后排分区空调以及座椅三档加热功能，值得一提的是全车充电接口均为TYPE-C。
第三排座椅看似单薄，实际体验也较为一般，坐垫下方带有向前凸出的小坡，如果想拥有舒适的坐姿，腿就得往前伸，此时二排乘客腿部空间剩余1拳出头。如果选择6座版本，那二排则是两张带扶手的独立座椅。
第三排座椅展开的情况下，奥迪Q5 e-tron的后备厢储物空间比较局促，第三排座椅可以完全放平，形成全平载物空间。
驾乘：熟悉的底盘高级感
动力方面，奥迪Q5 e-tron分为40 e-tron单电机后驱以及50 e-tron quattro双电机四驱，最大功率分别为204马力和306马力。本次试驾车型为40 e-tron，由于电动机输出特性，完全不变担心204马力推动2.3吨重的奥迪Q5 e-tron会带不动。