动力表现基本就是这样，接着我们聊一下底盘感受。瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+的底盘其实是偏硬的，这样调校的好处在于面对大一些减速带时，它过滤得很干脆，不过坏处就是对于小振动的过滤比较普通，表现并没有超过这个价位的其他车型，只能说普通水准。
最后说一下纯电续航长短和亏电油耗表现。首先是纯电续航，在的实测标准里，车辆的纯电续航是72km，当然，发动机介入时车辆其实还剩下11公里的表显纯电续航；至于亏电油耗，实测的结果是5.18L每百公里，和官方宣传的5L非常接近，成绩比较优秀，具体的实测过程大家可以点击下方链接查看。
编辑总结
关于瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的驾乘体验就说到这里，其实通过文章可以看出，奇瑞这套混动系统的表现并不算完美，不过好在在大部分情况下，它的表现都是主流以上，而且车辆的亏电油耗也比较低，加上车辆支持家用慢充，所以日常的使用成本真的可以做到非常低。另一方面，16万左右的售价就能买到混动，这和类似尺寸的合资混动比起来性价比简直不要太高，所以如果你有绿牌需求，又喜欢动力比较充沛的车，那瑞虎8 PLUS鲲鹏e+值得你重点考虑。