但是高通骁龙 820A 发布时间是 2016 年，在一辆 2021 年上市，主打科技、智能的车型上使用 820A 有点不如人意。目前吉利星越、荣威 RX5、零跑 C11 等都换上了高通最新的车机芯片 8155，其 360 万次/秒的算力也是 820A 的三倍之多。
芯片的算力决定了未来升级的上限，而调校优化决定了体验的下限。极氪由于在规划 SEA 浩瀚架构时还没出现 8155 芯片而被迫降低上限，但值得欣慰的是，极氪车机目前的表现终于表现追赶上了主流竞品。
但不得不提的是，现在极氪 001 的车机还是存在瑕疵。比如座椅记忆只能记住一位驾驶者、车内 4G 网络连接不稳定、在线音乐只跟酷我音乐合作、倒车雷达延迟报警和倒车影像在暗光环境中表现很差等问题，这些应该是极氪下一步需要优化的方向。
极氪官方表示 2.0 的车机将会在 2—3 月份推出，新版本的车机会优化反应速度、修复 bug 并提升使用体验。
极氪的「垫脚石」和「绊脚石」
2 月 24 日，李书福在内部会议上表示，吉利要组建新品牌参与纯电动汽车市场的竞争。安聪慧担任极氪的 CEO、李书福担任极氪董事长。燃油车业务的「一把手」亲自带队也可以看得出极氪转型的坚决。
进入 2021 年，吉利在智能化领域放开手脚：和腾讯签署战略协议、和百度成立「集度」、和富士康成立「富吉康」、和奔驰成立「智马达」。明暗之间，吉利拓展了数字化营销、智能座舱、用户生态、动力总成、三电技术、自动驾驶解决方案等版图，这些都是极氪能够快速成长的「垫脚石」。