从2018年开始，长城汽车就已经开始布局混动动力系统的研发工作，截止到2021年，这套完全自研的混动动力系统已经在长城旗下的高端品牌魏牌的三款车型（玛奇朵、拿铁、摩卡）中配备，并且在今年的广州车展中悉数展出。其中玛奇朵DHT车型以及玛奇朵DHT PHEV车型都已经正式上市，而在此前我们也有试驾体验过玛奇朵HEV车型以及拿铁的HEV车型，从试驾的体验以及最近一段时间关于这套混动系统的学习，想和大家来聊聊看，这套混动系统不与合资品牌的混动系统做对比的情况下，可买性会有多少？
试驾，油耗、动力双提升
这个小标题看上去似乎有点“打广告”的嫌疑，不过先别着急开喷。我所说的油耗、动力双提升，就是与此前燃油动力的自家产品来对比的。在此前的产品中应用最广的莫过于是1.5T+7DCT以及2.0T+7DCT的动力组合，在WEY VV7以及WEY VV5当中都有体验过，并且在哈弗的产品中也都是非常熟悉的动力配置了，虽然在动力匹配上做得越来越成熟，但不得不说的是这两套动力系统都很难兼顾油耗与动力输出。
试驾的玛奇朵DHT是采用了1.5L+DHT100的油电混动（HEV）车型，无需额外插电充能，采用的是1.5L发动机配合115kW最大功率的驱动电机组成，装配了一块1.7kWh的锂离子电池。起步加速至50km/h上下时的动力响应因为有了电机的加入变得积极且平顺，百公里的加速时间也仅有8.5秒。