例如动力系统部分车型搭载全新磷酸铁锂电池，在安全性和续航均有较大提升。全系车型续航里程最高达到700公里。并且在全新BMS电池管理系统的帮助下，面对极端低温环境时，2024款福特电马的电池保电量能达到94%。此外在智能化层面，搭载8155芯片、Carplay等配置也更加，更符合中国用户的喜好。
不过在杨大勇看来，2024款福特电马的亮点不只这些。“在电动车时代，加速性已经不成为某些跑车或者高端品牌的专利。”杨大勇表示：“速度快慢并不能代表人车一体，要看操控、悬架、制动等的配合，而这些都是福特品牌的优势。因此，在驾驶福特电马的可玩性和信心感也是完全不同的。”
其实纵观福特Mustang的发展历史，从1964年诞生至今，其销量早已超过1000万辆。而在众多车主中，也不乏像汤姆·克鲁斯、美国前总统比尔·克林顿、007主演艾梅柏·希尔德这样的名人。
杨大勇认为，在福特Mustang近60年的发展历程中，之所以能够赢得包括诸多名人在内的用户所喜爱，其历史积淀下的那份“厚重感”，绝不是当前电动车动辄三四五秒的加速所能取代的。“它所带给你的是绝不仅仅是心理的满足，在操控方面同样会让你血脉喷张。”杨大勇表示：“买电马，你会有一个圈子，成为60年品牌当中的一份子。未来，我们还会为我们Mustang、电马的客户组建马会，将整个圈层活跃起来。”
打造好“微笑曲线”的两端
当前，随着福特汽车电动化布局的深入，以及长安汽车在新能源技术领域取得的新进展，双方新组建的合资公司长福新能源，未来也将进一步主导长安福特的产品体系发展。
根据双方协议，在组建的新合资公司中，长安福特与长安汽车分别持有60%和40%的股权。同时，双方共同控制新合资公司。不过由于长安汽车还持有长安福特50%的股权，因此长安汽车在新合资公司的股份占比实际可达到70%。
对于长福新能源来说，未来在企业发展过程中，就将致力于打造新能源时代的“微笑曲线”的两端，重点在产品策划、品牌推广和销售服务。
首先在“产品策划”方面，长福新能源将融合长安汽车和福特汽车在品牌、技术、制造、市场和成本等方面的领先优势，立足中国，突破创新，提升新能源产品的本土研发比重，为中国消费者提供更创新更具价值感的产品和服务体验。
其次在“营销服务”方面，持续推动业务和渠道转型，从传统能源到新能源、从单一燃油车的服务体系，转型到覆盖全序列车型的服务体系，实现平稳过渡，并为未来的新能源发展做好完整、连续的布局和落地。
在长安福特新能源公司的“微笑曲线”当中，长安福特有着基础作用，杨大勇表示：“长安福特将从生产制造、物流、采购执行等方面，为长福新能源提供标准和保障，以确保给中国消费者提供更好的拥车体验。”
发展混动渐进式拥抱电动化
现阶段，随着新能源渗透率的不断扩大， 几乎所有车企都寻找转型的“捷径”。而通过长安福特今年开始在混动领域的不断布局就可以发现，在转型过程中，其并没有采用激进的方式进行产品切换，而是希望通过渐进式改变，让自身发展保持着稳定。
根据相关调研显示，在中国乘用车车主中，拥有私家车位，并且具备安装充电桩条件的，不超过15%。这也可以理解为，国内有85%的车主并不具备新能源车型的基本使用条件。在长安福特看来，现阶段就可通过HEV车型来满足这部分用户对于新能源车型的需求。