只不过，智己LS7最让人期待的，也是最让我一下子感到心动的点真的在于它的动态品质。我们试驾的版本是一个高配车型，配的是22寸带米其林EV专用轮胎的版本，前后轮胎宽度比是不一样的，后胎达到了恐怖的285胎宽，另外全系标配空气悬架、Bilstein的CDC电磁阀避震和Brembo4活塞刹车卡钳，这些大厂出品还是必须要提一嘴。
从停车场驶出开始，它的动态优势就已经一步一步地发挥出来了，过减速带的时候既没有“悬浮”的船感，也没有左右晃动，整个动作干净利落而不颠！而且在停车场内稍带速度的大角度过弯，这台大型SUV侧向支撑竟然能达到一台运动轿跑的水准，已经能感受到它的调教水平是真的不一般，我能说它绝大部分带空气悬架的厂商都要调教得更为优秀。
而走在略微拥堵的路面上，动力有一说一就真的没有过多的体验了，只能说最大功率578马力，最大扭矩725Nm，百公里加速时间为4.5秒，任谁都够用吧，但值得肯定的是，智己LS7在电门和刹车的脚感方面，做得非常线性，2.6吨的车重，刹车仍然会让人非常有信心。至于异性方向盘好不好，这个另议。它没有雷克萨斯RZ的可变转向比加持，但上手适应一下的话其实也不会觉得有太大的问题，毕竟不喜欢的话官方支持换回圆形的，也没什么问题嘛。