外貌是一块敲门砖，从设计来看，新车的前脸和汉EV并没有太大区别，前脸采用点阵式中网设计。整个设计最大的变化集中在车尾的灯组，灯腔内灯带结构相互交错，形成了“中国结”的既视感，依旧毫不吝啬地在外观上集结中国特色元素。
在车身尺寸上，汉DM-i长宽高为4960/1910/1495mm，轴距2920mm，与现款燃油车型保持一致。但相比汉EV，新车不管从数据参数还是实际空间体验都会比较劣势。
（比亚迪汉EV）
动力方面，比亚迪汉DM-i车型将搭载唐DM-i同款1.5T插电混动系统，最大功率102kW，电动机最总功率145kW，油耗低至0.8L/100km。虽然动力比2.0T比亚迪汉DM四驱车型要弱，但它的整体油耗却大幅度下降，有利于降低消费者后续的用车成本。
尽管自主品牌在SUV市场一直努力上上出击，但不可否认的是，将价格限定在25万以上，但在燃油车的赛道上，合资车型还是消费者的首选。他们纠结的无非是要在德系还是日系中挑出一栏自己满意的车型罢了。
（比亚迪汉）
随着电动化的到来，这一态势或许将被改变。比亚迪的混动系统虽不如丰田，但在一众自主品牌甚至合资品牌中，它也有自己独一份的优势。所以，我们能看到秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i三款车型相继上市后，都取得了不错的销量成绩，你觉得汉DM-i能延续佳绩吗？