360全景不太好用；虽然是老司机，日常开车没有太大问题，但是360是我上顶配的很重要的一个原因，只有顶配有。开车总会碰到比较困难的使用场景，360是非常有必要的，至少有了它以后不用让坐副驾的可爱下车帮我看车距了。但是抛开实用性，比亚迪这个360是真的low，除了看着像马赛克，显示的那个车旁边，也是真的有马赛克。另外前面的摄像头时好时坏，打了售后，让我去检查线路，说可能线路没接稳，首保再去。
座椅闷；皮质座椅全系没有通风加热不是耍流氓吗？这大夏天的，热都热死。发动机比较弱；发动机我记得是一百匹出头的动力，电不充裕的时候开到一百四左右再踩油门，那个声音响得人发慌，要炸了一样。电机有一百九十多匹，电量够的话一百四五踩一踩也还有动力，没有测最多能跑多少码，以前我的1.6L马自达最快能开180码。
胎噪大；这个轮胎是真的不行，减震不行，静谧性不行，除了便宜一无所有，17寸的轮毂，换个胎三百多的亚子，基本上市面最便宜的胎了吧。一般车跑高速是发动机噪音>风噪>胎噪，这车是反过来的，在高速上非常好的路面发现只有风噪的时候，声音真的不大，换个胎跑高速我觉得体验感会提升百分之五十！现在没什么款子，准备开个一年再个换个马牌uc6。
接下来说说优点：使用成本真的低；目前跑四千五百多，油费加电费我算了一下，一起是1518元，匀下来三毛一公里，高速跑了两千多公里。现在夏天，在正常开空调的情况下，高速定速100一般是3.9个，120是4.3个，设置强制保电soc50，这样下了高速能用电跑跑。但是前面说了，比较喜欢暴力驾驶嘛，路况好的话一般限120的我都定速130，路况极好可能会更多，所以基本上都是4.5～5.0这样子，我最高开过6个多，是一边充电一边猛踩还开空调的情况下，但是没过过7个，可能还不够暴力，车友群里有七个多的。
平时在城市通勤基本上就是用电了，快充一个小时，打两把王者基本上就满了，一块一一度电，十多块钱能跑一百公里，比较舒服。这里是真的香，我之前的车市区到一块钱一公里了，一个1.3吨的车，市区十多个油，秦普拉斯1.9吨还是1.7吨，馈电也就3.5L\100km这样子。感觉省了好多钱！我上半年1～6月，六个月跑了两万公里，油钱感觉开一年能省一万多回来。另外保养一次电机加油机一起四百大洋，之前马自达也要三百多，这个还只看hev里程，保养时间更长一点，首保过后，一般人一年保养两次差不多了。
颜值高；我的是玄羽黑，颜色比较大气，有次一个女客户问我这车要几十万，我说十五万，她说不能吧，看着不像十多万的车啊。她家车是途观。
动力丝滑；没有变速箱的油车开过吗，加速只能用丝滑来形容，以前没开过电车，这行驶品质，真的回不去了
动力；日常驾驶路面百分之九十的车你都能超，思域也赢不了我；主要动力猛还顺还不耗油，我比你快，我加速不换挡，我还不烧油。不上高速这车就是高功率2.0T，高速上就是弱2.0T，差不多这个意思，官方没有准确说法，车评人说的，我感觉比较贴合。
车重；车重为什么是优，经常开日系车上高速的朋友应该有点感觉，每次从大车旁边过，你得向左打点方向盘，不然会被吸得偏离车道。三月份有一次在高速上，一个大车差点把我带走了，于是坚定了换车的决心。
总结一下：首先，买这车的兄弟们最看重的应该就是经济性，这一点实开下来是符合预期的。配置上，55高配十二个出头，比卡罗拉配置不知道强哪去了。其次秦PLUS dmi的驾驶感受是秒杀油车的，动力也比大多数家用车强。操控性不错，悬挂虽然硬，但是底盘很整，车重，开起来很有信心。