其实这是一种误解。因为江铃其实在2015年之前并没有生产汽油涡轮增压发动机的能力。直到2015年，江铃股份的小蓝汽油发动机工厂投产，这家工厂福特在其中也控股，是福特在华的第七个发动机工厂，规划年产能20万辆，其中10万辆用来生产2.0T的福特发动机，另外10万辆用于生产江铃自研的汽油发动机。撼路者早先搭载的2.0T Eco boost发动机就是从这里来的。而领裕如今用的2.0T也是来自小蓝发动机工厂，是用了福特的技术，包括缸内直喷、双凸轮轴可变气门正时、高压缩比等等。
话说回来，如果不是福特技术，福特怎么会允许用自己的Eco boost标识呢？那不是乱了套了。反之像领界用的1.5T发动机就是江铃自己研发的，就没有用Ecoboost的字样。
为什么领裕不能用锐界和锐际那套2.0T呢？非要弄个224匹的2.0T，比锐界PLUS要低一头。从油耗看，锐界的NEDC油耗从8.1L-8.6L不等，领裕的NEDC油耗从8-8.3L不等。两车相差得并不大。而且锐界的车身还更重一些。所以更多考虑应该还是成本。
不过就家用来说，领裕的224匹动力也不会匮乏。实际驾驶中，匹配来自上汽的6速湿式双离合，平顺、舒适是最主要的特点，但如果有大的动力请求，它需要一段时间来拉高转速，动力输出谈不上凌厉，但日常家用还是足够充沛了。转向也足够轻快灵活，指向感还算精准，并没有开大车的笨重感。不过底盘的厚重质感不太足，在碾压过一些较大颠簸路面时，感觉底盘对地面震动的化解能力还有待提升。