前文介绍过，由于这类港口运输车的运输环境多在平原地区，且运输距离很短，因此动力上就用不上太大马力的发动机，实拍车使用了一台型号为东风DDi75E300-60的直列六缸柴油发动机，排量7.5升，符合国六排放标准，最大马力300匹，最大扭矩为1250N·m，并且扭矩转速比较宽泛，从1100-1800转都能持续发力，在满足动力的情况下，提高燃油经济性。
与之匹配的是法士特8JS125TA手动挡变速箱，头挡速比为8.08，最高挡速比为0.72，大速比加超速挡的设计使其不仅拉得了重货，而且跑得很快，满足重货去空车回的工况特点，既经济又高效。同时法士特变速箱在国内的保有量很高，且有着很高的口碑，对于可靠性这方面卡友不必担心。
底盘配置上，实拍车采用前3后9+3的钢板弹簧悬架，主副弹簧的设计，可以减轻集装箱上下货运过程中对车辆的冲击，后桥速比为4.875，较大的速比，可以轻易满足满载坡道起步的工况。
轮胎采用了东风风神ASR05系列轮胎，尺寸为12R22.5，为了追求轻量化，油箱也采用铝合金材质，容积为400L左右。可能看到这，一些卡友想问，为什么不配个大油箱呢？因为没有必要，从港口到目的地最多也就几百公里的路程，小油箱不仅成本下来了，还减轻了重量，毕竟港口货物五花八门，有的质量巨大，为了保证不超载，油箱就尽量做得小一些。