同时，北汽蓝谷还积累了丰富的平台开发经验和能力。目前，其具备了新能源整车从设计到试验验证的全流程开发能力，形成了跨平台、模块化架构的正向开发体系。在公司纯电智能模块标准架构（IMC）下，目前有BE21、BE22、BE11和BE12四大平台，轴距覆盖2.5m-3.15m，车长跨度4m-5.2m，驱动形式包括前驱、后驱、四驱，满足2021版五星碰撞要求，四个平台可满足A0-C级的不同类型的新产品平台选型需要，覆盖Sedan、MPV、 SUV 、Cross等多款车型。
多年累积的生态资源也为北汽蓝谷布局滑板底盘创造利好。过去4年中，北汽蓝谷与华为不断深化战略合作，集中解决了来自智能电动车软硬件结合的各种难题和挑战。针对极狐阿尔法S全新HI版，双方工程师合作超过1200天，泛化测试里程超百万公里，在激光雷达的布置、5G天线的集成等众多方面实现技术首创和领先，在性能、品控、成本以及智能汽车量产应用方面起到重要推动作用。
那么，在足够底气的支撑下，北汽蓝谷将创造怎样的可能，备受学界和业界关注。如果放到新能源汽车产业的历史进程中来看，北汽蓝谷抢滩滑板底盘赛道，不只是企业的战略问题，更关系到整个产业效率的提升。就像蝴蝶效应，一个有益的微小的机制或进步，有可能引发轰动效应或革命。
