综上所述，坦克300的驾控交互体验相比传统硬派SUV做了很大程度的优化，再加上前后两把锁匹配的坦克掉头、蠕行模式，以及五种不同场景的驾驶模式，已经让越野这件事情变得更加轻松，降低了越野的门槛。同时车辆还兼具一定程度的城市驾驶舒适性，比如油门调教不急也不躁。所以，笔者更喜欢用“新越野”来形容坦克300的驾控体验。
※安全交互体验：主动安全秒杀同级
L2级智能驾驶辅助功能，此前在同级车型中，仅有自家“老大哥”哈弗H9做到了，坦克300很好的延续了这一优势，配备ACC自适应巡航、ICA智能巡航辅助、LKA车道保持辅助、LCK车道剧中保持、TJA佳通拥堵辅助等十余项智能技术。不仅可以保障行车安全，还能像城市SUV一般适度为驾驶员减轻压力，而且各项配置用起来并不别扭，很顺手。
考虑到硬派SUV的使用场景，若在极端情况下发生侧翻，坦克300的被动安全也尽量做到了同级最强。车身采用环形传力通道设计，确保车身在受到冲击后能够有效分散冲击力。同时，在该区域内大量应用1500Mpa高强度钢材，保证车辆在受到撞击时车身变形更少。