之前老款哈弗H3、H5系列车型都是非承载车身，这也是硬派越野车的硬性门槛之一，新哈弗H5同样使用了非承载车身的结构，基于长城汽车坦克平台打造，使用的悬架是前双叉臂独立悬架、后五连杆整体桥式非独立悬架的组合，在硬派的同时兼顾了舒适性，值得一提的是新哈弗H5的大梁最大截面达到了160*130mm，扭转强度为232kN·m/rad，为整车操控提供了坚实保障，并且同之前的老款哈弗H5一样，有着令人放心的高可靠度。
四驱系统方面，新哈弗H5使用的是分时四驱系统，并且有低速四驱挡，对于越野爱好者来说这套结构已经能满足他们的需求了。在高配车型中，还支持选装后桥差速锁，选装费用3000元，选装后可以提高车辆的脱困能力。新哈弗H5有着25°的接近角和22°的离去角，最小离地间隙为200mm，涉水深度达到了600mm，在一般夏季的城市内涝中，新哈弗H5也能让用户游刃有余。
新哈弗H5整车采用了笼式设计，使用了占比高达73.79%的高强度钢材，关键部位使用了抗拉强度超过1500Mpa的钢材，这么硬派的车，理应有着更硬的车身，新哈弗H5从结构、用料方面无一不透露出了自己的硬！