至于中国消费者比较在意的空间,这台阿尔法T可以说表现得十分优秀。2915mm的轴距,只放置了5个座位,所以除了保证乘坐空间以外,后备箱的储物空间同样表现出色,并且电动后尾门也让开启/关闭变得更加轻松。另外,阿尔法T的座椅除了材质上比较高级外,尺寸和厚度也可圈可点,对于乘坐者的承托十分到位,完全不存在为了营造大空间而偷取座椅长度的情况。
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动力
阿尔法T开起来怎么样呢?毕竟“驾驶”才是一辆车的终极使命。
动力总成方面,阿尔法T提供两套驱动方案,480和653系列采用前置单电机设定,四驱性能版则搭载前后双电机,笔者拿到的是单电机长续航的653S+版本。
很显然,单电机针对的用户更偏向于家用,对速度的要求不高。事实也的确如此,这台前置前驱的永磁同步电机最大功率均为218Ps,峰值扭矩为360N·m,480版本的零百加速为7.8秒,653版本由于电池更大、车身更重,零百加速时间为8.4秒。在电动车当中,这个成绩算不上快,但对比燃油车,大致相当于大众330TSI版本的2.0T发动机水平,对于大多数人来说绝对够用了。
这台阿尔法T给笔者的感觉是“有轻有重”——轻的是转向,双幅式的方向盘非常肥硕,握感十足,但转向却很轻盈,转向虚位也被控制在很小的范围内,哪怕是身娇体弱的女性,也可以轻松驾驭;重的是加速踏板,驾驶者必须要施加一定的力度才能踩深,也许是害怕动力来得太快,驾驶员驾驭不住?