具体来说,纵置后驱平台+2.3T+10AT是硬核的体现。论动力,最大功率203kW,峰值扭矩425N.m,相比同级遍地的2.0T动力,至少底气更足了。而10AT带来的平顺和省油,又弥补了大排量油耗的短板。爬坡有劲、加速有力,关键油耗还不离谱,这个确实需要功底,需要专业的调教。
论底盘,更是通过性和操控性的关键。说到这,抛出一个问题,为什么豪华车钟爱纵置后驱平台?用专业通俗的话来说,纵置后驱带来的好处是空间优化、动力优化、操控优化,当然,还有更科学的载荷分布。关于载荷分布,我们常见的运动轿车会用到50:50的配重比,而作为SUV的探险者赤金版,同样是50:50的前后配重,加上5.9米的最小转弯半径,让大车开起来更显灵活。
此外,前悬架还采用双球节结构,后悬架则采用H臂整体多连杆结构,且前后悬架下摆臂选用铝合金材质,这些都是为了追求更好的操控。再说通过性,智能四驱系统可实现毫秒级两驱和四驱的切换,配合TMS™地形管理系统,六种不同驾驶模式可以应对多种复杂路况。