对于越野车来说，系统稳定性或许还要排在动力之前，这个缘由相信不需要过多解释。新能源车型，除了常规的发动机、变速箱、油箱需要保障外，还需要额外防护巨大的电池组，也让越野的不确定性更加升级。而电池组的存在还加重的车身的负担，让轮胎的单位压强变大，也就是增加了陷车的可能性，这也是我比较担忧的。
川藏公路的传动总成采用的是采埃孚的纵制8AT变速箱与博格华纳的双速TOD分动箱，这些配件或许不够新潮，但优势就是足够稳定。这个传动系统的搭配广泛的应用于大量性能车与越野车品牌，所以也算是久经考验，无需担忧品控问题。
再次，使用成本
选择新能源的另一优势就是节约能耗开支。而川藏公路这套柴油引擎，本身也很经济，8.2L/百公里的油耗，约合0.65元/公里，相较新能源0.1元/公里的费用确实高不少，但至少购车经费可以少个几万块，还不用担心电池组衰减更换，更没有里程焦虑问题。相比常规汽油车型动辄1-2元/公里的费用，算是省得不能再省了。