在动力性能方面，爱玛520使用的是铅酸电池，最大续航里程可达120公里，最高时速为40KM/h。这样的数据表现虽然能够满足一些短途出行需求，但在新能源汽车市场日益激烈的竞争中，却显得有些力不从心。尤其是在续航里程和充电速度等方面，爱玛520显然无法与市场上的主流车型相抗衡。
综上所述，这辆爱玛520更像是一台升级版的“三蹦子”，虽然能够满足部分消费者的短途出行需求，但在新能源汽车市场的大潮中，却显得有些格格不入。虽然低速电动乘用车标准即将落地，但这类小车在三四线城市的市场潜力究竟如何，还需要时间来验证。
对于爱玛电动来说，造车并非易事。想要在新能源汽车市场站稳脚跟，不仅需要强大的技术实力和创新能力，更需要敏锐的市场洞察力和精准的产品定位。然而，从爱玛520的表现来看，爱玛电动似乎还没有做好充分的准备。在未来的市场竞争中，爱玛电动能否突破重围、实现自己的造车梦想，还有待观察。
两轮升级四轮没那么容易
曾几何时，上汽通用五菱的一辆小巧灵动的宏光MINIEV在成都车展上掀起了波澜。仅仅3米的车长、120km的续航，加上不到3万元的诱人售价，它像一股清流般席卷了市场，七次问鼎全球新能源单一车型销量之巅，市场份额一度高达惊人的75%。那时，微型电动市场犹如一块未被完全开发的金矿，吸引了众多车企的目光。
