奕炫GS轮胎-动力-方向盘

在起伏不平的山路，本应用上最激进的方式来驾驶，但在起步阶段我却没有一下子把油门踏板完全踩到底，而是保有一定的余量，因为在上车前我留意到了，奕炫GS的轮胎与奕炫相类似，规格并不高，来自万力的SPORTMACRO(215/55R17)，一下子踩到底会出现严重的打滑。

油门踏板踩下三分之二，奕炫GS初段动力并不像一些调校很敏感的日系轿车般瞬间汹涌而来，明显工程师为了更良好的平顺性稍微把起步离合结合速度放慢了些许，伴随着短暂的迟滞与轻微的轮胎响声，动力开始爆发，230N·m的最大扭矩在2000转左右就能用上，一直持续到4000转，这也是奕炫GS所能使用到最畅快的转速区间。

对了奕炫GS还有一点很值得称赞的是方向盘支持前后、上下调节，同价位许多车型不具备该功能，可能许多人觉得这并没有什么大不了，但其实这却是一个极其实用的配置，每个人身型不一，只有上下调节的方向盘往往很难给到驾驶者最舒适的驾驶姿势。