这时熟悉奥迪的朋友会说：为何现在奥迪汽车官网标注的不是托森式差速器，而是机械扭矩限滑差速器？其实道理很简单，就是奥迪不想在支付商标授权费。因为丰田的子公司把收购托森收购以后，直接把托森注册成商标，这意味着奥迪只能使用托森，如果想要宣传托森，不仅要交技术专利费还要支付商标授权费。
这长久下去，谁受得了，最终奥迪直接妥协，只用不宣传，从此奥迪quattro的宣传里面再也看不到托森这个名字。
而这个时间节点发生在2018年前后，2018款或者2019款的所有奥迪四驱车型，其托森式差速器要么改为了机械扭矩限滑差速器，要么就改为了多片离合器差速器，这就导致很多消费者认为奥迪不再使用托森了，但其实机械扭矩限滑差速器完全可以理解为托森差速器或冠状齿轮差速器。
而多片离合器差速器又是什么鬼玩意？这其实就是奥迪最新第八代quattro四驱，正确叫法应该是“quattro ultra适时四驱”，主要搭载在一些家用车型上，像我们熟悉的奥迪A4L、奥迪A6L及奥迪Q5L等车型。而它们当时都换装quattro ultra适时四驱时，自然而然也遭受到消费者的致命吐槽，甚至被冠上“假quattro”之名。