我还试了下第二级的 "GT" 挡驾驶模式，动力反应会稍微激进一点，但整体来说，我感觉如果把驾驶模式放在 WET、GT 这俩挡位，其实 MC20 开起来相当舒服，油门踏板的反应，8 速双离合变速箱的接挡、换挡动作，都很柔顺，给人一种开大马力 GT 车的感觉，估计这脱不开玛莎多年打造豪华 GT 与性能轿跑车的技术积淀。
但如果设定在 Corsa 赛道模式就有意思了，数字仪表会从环式变成带式显示，发动机怠速变高到 1200rpm，而且怠速还不太稳定。嘿嘿！我知道，这是它的正时 …… 等设定变成赛车调校了。果然油门一踩，后轮就不安份打滑起来，接着有很强劲的力量源源不绝到来，给我好像背后被踢了一脚一般向前猛冲的刺激感。
悬挂可以调节高低，升高时下地库或通过减速带很方便，但在一定车速以上，系统又会自动把底盘离地距降低，维持住 MC20 低重心的优势。
而在行驶中，MC20 的悬挂展现出一种硬中带 Q 的感觉，也就是比那种纯粹超跑多一点对路面处理的质感，不是死硬一派。当然，高速过弯支撑稳定一流，4 条普利司通旗舰级 Potenza Sport 高性能轮胎抓地力也不赖，使得 MC20 开起来有极高的驾驶乐趣！