将所需的拨片或中央变速杆按到第一个档位，变速箱即刻改变一个档位。将拨片或中央换挡器按到第一个档位之外，变速箱将直接选择下一个最佳档位——不管它跳了多少档。变速箱的智能UPOD系统将立即检测出最佳档位并挂入该档位。
9、灵活的转变：
现代跑车驾驶员已经习惯了方向盘拨片换挡，并且通过位于方向盘后面的双档拨片可以完美地适应换档。但是，柯尼塞格Jesko还提供了一个老式的替代方法，即采用相同的双档位操作进行短距离的“换挡”。
10、处理方式：
科尼赛克使用了业内最长的前后叉臂，比传统的公路赛车更类似于一级方程式赛车。轻型外壳中的加大车轮轴承提供了无与伦比的响应速度和稳定性。
Jesko具有可调阻尼器，该阻尼器由hlins的瑞典专家制造，然后在ngelholm的柯尼塞格工厂使用主动控制电子装置进行定制。减震器可调节颠簸和回弹阻尼，以及弹簧系数和行驶高度，驾驶员可在指尖使用悬架管理模式。
JeskoAbsolut的悬挂系统经过了调整，可以更好地适应极高的速度和较小的下压力。为了带来更高的空气动力学效果，前罩的空气坝以及前三缸系统也被拆除。这些修改为Absolut中的更大前行李箱空间提供了机会。可以像以前的科尼赛克车型一样将车顶存放在这里，并且较柔软的悬架除了节省行李空间之外，还提供了更舒适的乘坐体验。
