阿尔法·罗密欧自创建伊始便与赛车结下不解之缘，并最早将赛车场上的经验成功地应用于民用发动机的开发上。今天，其他整车厂致力开发并引以为傲的车型设计和发动机科技，如剪刀门、蝴蝶门、双顶置凸轮轴、多气门设计、全铝发动机、可变正时凸轮轴、反向平衡轴、单气缸独立点火等，阿尔法·罗密欧都早于其他品牌开发并应用于民用车型之上。在该品牌历史上出现了众多经典车型，堪称一部汽车发展简史，下面让我们来共同回顾他110年里的那些闪烁着耀眼光辉的瞬间吧。
阿尔法·罗密欧的前身是由S.A.I.D.公司发展而来的，该公司最早创建于1906年，主要生产法国的Darracq汽车并在意大利销售。到1909年，随着一场严峻的经济危机的到来，S.A.I.D.遇到了麻烦，董事们决定注册一家新的公司来摆脱困境，名为Anonima Lombarda Fabbrica Automobili（伦巴第汽车制造集团），简称A.L.F.A，这也是阿尔法·罗密欧最初叫做阿尔法的由来。1910年6月24日，A.L.F.A在意大利米兰正式成立，并迅速席卷亚平宁乃至全世界。
24HP（1910）
成立之初的A.L.F.A聘请了前菲亚特公司的Giuseppe Merosi担任总工程师，他设计了该品牌历史上的第一款车型——24HP，装备了世界上第一款双顶置凸轮轴（DOHC）发动机，发动机排量达到了4084cc，对于一部4缸车来说，这个排量是不可思议的，在当时他的最高速度就超过了100公里/小时。24HP一经推出就名声大噪，凭借一流的设计和做工，24HP受到当时跑车爱好者的热烈追捧，该车型的生产一直持续到1914年，是阿尔法·罗密欧历史上经典代表作之一。
RL（1922）
1922年，阿尔法·罗密欧的又一款代表作RL面世，该款车分别提供四个版本：Normale, Turismo, Sport和Super Sport(如图)，直到五年后RL正式停产。
除此之外，阿尔法还推出了几个更轻量化和更强大的赛事版本，用来参加Targa Florio 公路赛。法拉利的创始人恩佐·法拉利正是在这项大赛中崭露头角，1923年6月，担任阿尔法·罗密欧赛车手的恩佐·法拉利和Ugo Sivocci赢得了这项重要赛事的胜利。尤其是Sivocci所驾驶的第一辆带有“四叶草”标志的汽车也在Targa Florio大赛上大放光芒。从此，一个辉煌的时代开始了。
6C系列（1927）
在20世纪20年代中期，阿尔法·罗密欧RL被认为太大太笨重，所以被品牌首个运动车型6C所取代，6C的名字来自它们搭载了一台六缸发动机。首款车型6C 1500于1925年在米兰首次推出，并于1927年开始生产。6C系列的名字在1925-1954年间由阿尔法·罗密欧制造的多款公路车、赛车和跑车上所延用。1928年，Giuseppe Campari驾驶他的赛车版6C在Mille Miglia赛事中获得大奖。6C系列车型的生产和销售跨越了战前和战后的几十年，一直到上世纪五十年代结束。