继“998”冠军版后，秦PLUS DM-i又来了个“798”的荣耀版，更关键的是新车对比老款除了价格下降外，配置还有所增长，智能上下电和连续语音对话进一步提升了车辆体验。从家用代步的角度来看，秦PLUS DM-i的推荐指数可达5颗星（满分5颗星），车系中我的建议选择7.98万元的55KM 领先型，成本低不说，配置也够用。
在这个新能源大踏步的时代，东风日产轩逸还能排在月度销量榜前三，这是我们万万没想到的。不过这也说明，新能源的渗透率还不够高，还有大批燃油车用户等着被开发。言归正传，轩逸虽然已进化到第十五代，但三大件还是“炒冷饭”，老旧的HR16发动机、钢链式CVT等，主打一个“传承”。至于实际表现？轩逸车主们不妨在评论区聊聊。
榜单第四名到第七名都是比亚迪旗下的产品，它们分别是海鸥、宋Pro DM-i、宋PLUS DM-i、元PLUS，两款混动车型，两款纯电车型。四款产品的价格划分也比较清晰，海鸥主打7万级纯电小车市场，元PLUS负责15万级纯电SUV市场；宋Pro DM-i负责10万级混动SUV市场，宋PLUS DM-i负责15万级混动市场。
排在榜单第八名的是我们熟悉的老朋友——大众朗逸，身为特供车型的它，因为空间加大受到了无数中国消费者的垂青。这款车目前有1.5L、1.5T两种动力方案，前者适配6AT能满足绝大多数家庭代步所需，后者则能提供更好的澎湃的动力反馈。至于这款车有什么不足？单从日常出行场景来看，并没有太大的短板，就是智能化水平有点落后。