这就回归到开篇提到的问题，既然大众走的是电动车里的中庸路线，当然要考虑更多消费群体的需求，新势力造车当初的目的是要打败燃油车，而不是传统车企的电动车，因为要生存下去，所以你会发现他们主要的产品优势就是加速性能和车机系统，动辄5秒以内破百的加速性能，把更好用的车机系统包装成新概念，甚至大打自动驾驶牌，这样才能凸显出电动车的优势。
而当传统车企的电动车出来之后，你会发现，我们对于一台电动车更多的还是出行需求，本质上这还是一台交通工具，当真到了自动驾驶技术和法规成熟的时候，传统车企也追上来了，那就热闹了，至少我们的选择太多了，而不像之前自主品牌新势造车和特斯拉博弈的场景，毕竟特斯拉在制造方面，还是美系那种糙活，而且当一个品牌年销量超过百万后，考验才真正开始，渠道和售后服务想必是特斯拉的一大课题，而传统车企的优势一定是在后面，新势力造车踏出的路，传统老牌车企快跑几步就会跟上来，到时候比的就是制造和售后服务本身了。
试驾完上汽大众ID.4 X，小T对于电动车的理解的确在摇摆，在新势力造车的概念引导下，比如线上订车、车机互联、自动驾驶等，大家都会觉得这是未来，但这也许是当下炒作的一个新概念，可能是我们在为概念买单而已。
传统老牌车企这方面真的就弱吗，是个课题，新势力造车的技术是真的领先并且有护城河呢，还是只是换条赛道起跑早一些呢，有待论证。至少小T觉得大众来势汹汹，ID.4 X这款电动车以成熟的造车能力给人十足的信任感，大家排队买特斯拉Model 3就是因为新概念以及竞争对手普遍太弱，而当你的选择很多的时候，提车周期长、质量差、售后服务越来越糟糕的特斯拉你还会选吗？