这点“小聪明”官方早就想到了，金卡纳比赛当中即便是小排量车型也基本只会用到1-2档，它考验的是车辆的灵活操控与线性的动力输出。而大排量车型虽然动力充沛，但是由于自身过重，同样也会在灵活度上打折扣。那么有什么车型是能够同时兼得熊掌与鱼的呢？我们来看看参加“CST正新轮胎杯”摩托车金卡纳大赛用的都是什么车。
从参赛车手使用的车型我们可以看到，使用250cc以上600cc以下的种排量车型占了参赛车辆的大多数。
当然对于前来参赛的车手们来说，更难的还有路线图。金卡纳赛道只使用桩桶的颜色的摆放作为赛道的转向点标记，看似极简但又十分繁琐。再加上每一场比赛的路线图只有在开跑前才会公布，因此对赛道路线的记忆和视线的锁定能力有极强的考验。面对这复杂多变的赛道，即便是经验丰富的老手也难免会有失误的时候。
既然是比赛，那同样在竞技的过程中危险也会增加，摔车是不可避免的事，“CST正新轮胎杯”摩托车金卡纳大赛无论是赛前对每位选手的装备佩戴检查还是场内外的秩序，都制定了一整套完整的安全措施，确保比赛过程中万无一失。
比赛中车手需要运用身体重心配合车体的左右倾斜，但由于金卡纳赛的节奏非常快，因此大幅度的侧挂会拖慢圈速。在大部分情况下，车手需要用双腿夹紧车体，依靠上身的左右移动配合赛车，而车手身体的大幅度摆动，也成为金卡纳赛华丽表演的一部分。
除了油门的掌控和视线的锁定，在进行金卡纳赛事中的车手还需要灵活运用自己的身体重心配合车辆的倾斜，这样的“华丽表演”也是金卡纳赛事的魅力所在。
作为将车辆优异的性能与车手登峰造极的操控能力相连接的唯一桥梁，轮胎也成为了比赛中的决定性因素。无论车子的的加速能力有多强，车手们的技术有多精湛，最终都是体现在轮胎上。
而在金卡纳比赛中，对于轮胎的性能是一大挑战，尤其是回转中对于前胎的损耗。这时如果有一条耐磨且抓地力足够应对金卡纳骑行，性价比又相对高，能够减少普通车友训练成本的轮胎就至关重要了，比如正新推出高性能的街跑运动轮胎CM-AS31/32。