这样就能实现纯电模式后驱，油电混合模式四驱；如果这样的驱动系统用于轿车，那这台轿车就是“可静可动”的全能车；后驱模式动如脱兔，大马力后驱轿车可以做出很多匪夷所思的动作；四驱模式静如处子，四轮驱动可以非常平稳。
这就是汉DM3.0的魅力所在，一台车能体验到两种完全不同的驾驶感受，以及非常重要的后驱轿车的驾驶乐趣。
反之，汉DM-p再也没有这种感受，其前后双电机的组合在纯电动模式里是四驱，在油电混合模式中虽然也有双擎的操作，可是仍旧是前后电机同时驱动的四驱车；汉DM-p稳如老狗，车辆的失控极限可以足够高，但是后驱轿车的驾驶乐趣就在于体验失控边缘的那种刺激。所以汉DM3.0才是真正的驾驶者之车，汉DM-p对于玩家而言是有些遗憾的。
这就是新老款汉DM的差异，关于比亚迪的DM四驱系统基本讲完了；目前看来最理想的还是仰望U8的四擎四驱，但对于轿车和跑车而言，U9的可玩性会很高，但DM3.0的双擎四驱轿车也能与其看齐，只是玩法不同而已。至于DM3.0系统预计是不会再使用了，因其制造成本相比DM-p更高，在补贴结束之后，预计比亚迪不会在王朝和海洋品牌里使用这种技术了。