对比合资B级、C级轿车普遍搭载的1.5T、2.0T动力，汉DM-i冠军版搭载的DM-i超级混动无疑是综合表现更优的。即便许多合资对手如今都加入了插混的阵营，但汉DM-i冠军版搭载的DM-i也仍然是第一档的存在，无论是纸面数据还是实际表现都堪称标杆级别。
而且汉DM-i冠军版不仅动力系统厉害，底盘素质也很棒。
实际驾驶过程中，汉DM-i冠军版在高速状态的平稳姿态令人印象深刻。同时令人惊喜的是，面对蜿蜒狭窄的山路尝试着以较高的速度去攻击，汉DM-i冠军版也有很不错的表现。转向的阻尼和指向性、加速踏板的反馈、车尾的循迹性，都保持在一个舒适易控的范围，让人有足够的信心去追求一定的驾驶乐趣。另外，底盘能够化解掉来自路面的大部分冲击，车内的乘坐舒适性甚至可以媲美我们印象中的豪华C级轿车。
达到这样的行驶表现，汉DM-i冠军版采用的铝合金多连杆悬架和FSD可变阻尼悬架系统功不可没。尤其是后者，可以根据路面变化自动调节阻尼力，灵活适应复杂多样的路况，带来更好的驾乘体验。
值得一提的是，200KM车型还可以选装云辇-C智能阻尼车身控制系统，进一步提升驾乘舒适性。这套系统加上APA视觉融合全场景自动泊车功能一同选装，厂家提供了7000元的限时活动价，还是很值的。
其二，是豪华表现。
汉DM-i冠军版明显进行了价格下探，但对比一下2022款车型不难发现，配置还升级了，豪华表现更加出彩了。
重点是，汉DM-i冠军版对10项高阶配置进行的标配，包括FSD可变阻尼悬架系统、铝合金多连杆悬架、DiPilot智能驾驶辅助系统、手机NFC车钥匙、11个安全气囊、3D全息透明影像系统等。对比一下同价位的合资轿车，汉DM-i冠军版的价值优势立马显现出来。