电动汽车车主张某，就深有体会。他说，他买的电动汽车，官方标称的续航里程是400公里，但是实际上，他最多只能开到300公里。而且，他发现，如果他开得快一点，或者开空调，或者遇到堵车，续航里程就会更低。有一次，他开车去外地出差，结果在半路就没电了，只好拖车到最近的充电站，浪费了很多时间和钱。他说，他每次开车，都要提前规划好路线，找好充电站，不敢随心所欲，感觉很不自由。

二、电动汽车的充电问题让人烦恼

电动汽车的另一个大问题，就是充电问题。电动汽车需要定期充电，才能保证正常行驶。但是，充电并不是一件容易的事情，它涉及到充电桩的数量、分布、类型、兼容性、费用等等。在中国，虽然政府和企业都在加大对充电桩的建设和投入，但是充电桩的供需矛盾依然很突出。据统计，截至2023年底，中国的电动汽车保有量达到了4000万辆，而充电桩的数量只有200万个，平均每20辆电动汽车才有一个充电桩。而且，充电桩的分布也很不均匀，有些地方充电桩很多，有些地方充电桩很少，有些地方甚至没有充电桩。这就导致了很多电动汽车车主，经常找不到充电桩，或者要排队等待充电，或者要跑很远去充电，或者要忍受充电桩的质量和服务的不佳。

电动汽车车主李某，就遇到了这样的困扰。他说，他住在一个小区，小区里没有充电桩，他每次要充电，都要开到附近的一个商场，那里有几个充电桩。但是，那些充电桩经常被别的车占用，或者坏掉，或者收费很高，或者充电速度很慢。他说，他有时候要等好几个小时，才能轮到他充电，有时候还要和别的车主争抢充电桩，有时候还要忍受充电桩的故障和维修。他说，他觉得充电是一件很麻烦的事情，很影响他的生活和工作。

三、电动汽车的保养费用让人心疼

电动汽车的另一个问题，就是保养费用。电动汽车虽然没有燃油汽车那么多的零部件，但是也需要定期保养，以保证车辆的安全和性能。电动汽车的保养项目，主要包括电池、电机、电控、制动、轮胎、灯光等等。这些项目，都需要专业的技术人员和设备来进行检测和维修，而且，电动汽车的零部件的价格也比较高，所以，电动汽车的保养费用，也不低。

电动汽车车主王某，就感受到了这一点。他说，他买的电动汽车，每年要保养两次，每次保养的费用，都要花掉几千元。而且，他还遇到过电池的问题，电池的寿命只有几年，更换电池的费用，要几万元。他说，他觉得电动汽车的保养费用，比燃油汽车的还要高，让他很心疼。