DTC智能四驱可以智能控制前后扭矩分配，让车辆在各种路面上行驶起来更加平稳，给驾驶员足够的信心。而DTV 动态矢量四驱不仅可以智能分配前后扭矩，还能实现后轴左右轮间扭矩在0：100到100：0之间自由分配（当一侧车轮悬空，动力会分配到另一侧车轮，保持车辆的抓地力），这就意味着它具备较强的脱困能力，可以有效地应对雪地、沙石、坑洼等道路环境。
最后是E-Four电子四驱系统，这是专为双擎车型连身打造的四驱系统，它采用了独立的后驱电机，可以实现20：80的前后轮最大扭矩分配，可以提高车辆过弯循迹性、通过性和稳定性。威兰达的三种不同的四驱系统，可以满足普通消费者对四驱车的基本需求，也确保了威兰达在同级四驱SUV市场无可撼动的标杆地位
技术过硬，好开并且经济
内燃机发展了一百多年，技术水平不断刷新高，但是“热效率”这一核心指标已经成为内燃机领域的瓶颈，目前量产的内燃机（不含混动）热效率普遍在百分之三十多，也就是说内燃机消耗的燃油少部分用于做功，大部分都被浪费了。
面对世界性的技术难题，丰田选择深磕到底，其研发的Dynamic Force系列发动机进一步发掘了内燃机的潜力。威兰达燃油版车型搭载TNGA 2.0L Dynamic Force发动机，这款发动机热效率高达40%，是内燃机领域的顶级水准，更高的热效率带来的是更充沛的动力以及理想的燃油经济性，这款发动机可输出最大功率126千瓦，最大扭矩209牛·米，综合油耗低至5.7L/100km，真正做到了动力性和经济性的完美平衡。